摘要：”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E連雲港國際貨代行業及運費騙逃案件的影響之大，就中外運也受波及，當時貨運量下降了至少一半\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7c43df7e5a6b43448e5a0352955fb8d9\" img_width=\"640\" img_height=\"401\" alt=\"警鐘丨一起4000萬騙逃運費案，如何導致連雲港整個貨代行業崩塌。\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E今年2月，連雲港“國際貨代公司騙逃鐵路運費系列案件”被列入最高檢“涉鐵路刑事犯罪十大典型案例”，除10餘家民企之外，涉案企業還包括3家國企背景的貨代公司。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E時隔4年，這仍然是一個令國際貨代物流業惶恐的事件！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因爲，從來沒有哪一個口岸數十家貨代企業會被“一鍋端”無一倖免！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當一個業界都“公認”是行規的模式，當一個國企大貨代都在做的好生意，一些貨代剛剛學會就出現老闆被抓企業被告的境地！\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E欣欣向榮的連雲港國際貨代\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E作爲新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連雲港一度以國際貨代業欣欣向榮知名，但表面繁榮的背後，貨代企業或主動或被迫捲入 “出口套過境”運費造假 。面對市場競爭壓力，“乾淨”貨代企業若不“合污”，也就意味着失去生存空間！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff41a0e17466c4aff85c84921bcaf4a46\" img_width=\"600\" img_height=\"380\" alt=\"警鐘丨一起4000萬騙逃運費案，如何導致連雲港整個貨代行業崩塌？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E今年2月，連雲港“國際貨代公司騙逃鐵路運費系列案件”被列入最高檢“涉鐵路刑事犯罪十大典型案例”，除10餘家民企之外，涉案企業還包括3家國企背景的貨代公司。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在以連雲港系列案件爲縮影的全國貨代業“打擦邊球”背後，還有難以迴避的制度爭議和無法窺清的壟斷迷霧！\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E 一鍋端！序幕終被拉開！\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E2014年的6月24日，姚富強及連雲港7家國際貨代公司負責人，在中鐵集裝箱上海分公司連雲港辦事處開會期間，被上海鐵路公安局徐州鐵路公安處以傳喚名義帶走，隨後被刑事拘留。這標誌着“國際貨代公司騙逃鐵路運費系列案件”拉開了序幕。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據悉，當時已查實涉案金額達4000餘萬，涉及連雲港20多家國際貨代公司。其中著名的企業包括中鐵集裝箱運輸有限公司、上海鐵洋多式聯運有限公司中國外運陸橋運輸有限公司、連雲港中海集裝箱運輸有限公司以及中鐵集裝箱運輸有限公司上海分公司。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4b4b1bb91d014eed907e5c7875418958\" img_width=\"450\" img_height=\"200\" alt=\"警鐘丨一起4000萬騙逃運費案，如何導致連雲港整個貨代行業崩塌？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1\u003E集體騙逃運費4000萬！\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E通報顯示：2011至2013年，連雲港國際貨代企業“利用鐵路集裝箱國際貨物運輸中過境運輸運費遠低於出口運輸的政策規定”，“將本是國內出口的貨物僞造成過境貨物進行虛假申報（出口套過境），致使上述單位或個人每個集裝箱騙逃鐵路運費4000餘元，目前已經查實的涉案總金額達4000餘萬元。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E連雲港國際貨代行業及運費騙逃案件的影響之大，就中外運也受波及，當時貨運量下降了至少一半\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7c43df7e5a6b43448e5a0352955fb8d9\" img_width=\"640\" img_height=\"401\" alt=\"警鐘丨一起4000萬騙逃運費案，如何導致連雲港整個貨代行業崩塌？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E當時，中鐵集裝箱運輸有限公司責任公司上海分公司連雲港營業部經理李洪亮感慨道，通過多年市場競爭廝殺，22家貨代公司最終構成了連雲港貨代行業的市場主體。除了其中3家國企外，馳宇國際在民營企業中規模最大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據相關法規，鐵路系統還主導貨物運費的定價和調價。“壟斷性質比較明顯”，資深反壟斷律師、對外經濟貿易大學法學博士任力對網易財經表示：“更爲關鍵的是，鐵路系統視不同貨源一直實行區別定價政策，這也正是連雲港會發生騙逃鐵路運費行爲的體制性原因和前置條件。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解，涉案民企中，青島國聯物流有限公司連雲港分公司及連雲港衆和國際貨運代理有限公司已“認罪退贓”，其負責人均被判處不到兩年的有期徒刑緩刑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E崩盤後迅速“洗牌”\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E連雲港中海集裝箱運輸有限公司作爲事件的“始作俑者”，是個背景強悍的大傢伙，成立於1997年並在香港、上海兩地上市。旗下擁有控股企業142家（境內103家，境外39家）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E該公司在“國際貨代公司騙逃鐵路運費系列案件”中涉案\u003Cstrong\u003E金額達2000萬（目前已退贓）。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E連雲港中海總經理童永平，中國外運陸橋運輸有限公司總經理王章永被捕入獄！隨後業界陷入了一片“沉默”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbb594e3032f24ea28d1fa69e8565e519\" img_width=\"1000\" img_height=\"563\" alt=\"警鐘丨一起4000萬騙逃運費案，如何導致連雲港整個貨代行業崩塌？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在涉案國企的沉默中，連雲港國際貨代業在崩塌之後開始迅速洗牌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事後，涉案民企更名的更名，關閉的關閉，連雲港新的國際貨代企業卻如雨後春筍般，由22家增長到42家。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當時李洪亮表示，連雲港大大小小的貨代企業如此之多，沒有人會記住企業名稱，客戶只認人。這往往意味着貨代企業負責人的倒下，將會導致很大一部分客戶流失。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E行業政策緣何難調整？“警示不到位”的背後又隱藏了哪些難言之隱？\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E運價差異是制度漏洞還是涉嫌違法？\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E《國際貨協》及《統一貨價》裏所規定的過境貨物僅指12個締結國間鐵鐵運輸中不是目的國也不是鐵路發運國的第三過境國。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而《暫行規定》裏所規定的過境貨物，既包括海陸之間的多式聯運，也包括單純的鐵路與鐵路之間的聯運。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2014年2月15日，國家發改委、中國鐵路總公司發佈《關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知》，對全路實行統一運價的營業線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分，並決定鐵路貨物運價由政府定價改爲政府指導價。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2b7fd3f0087147bf80cbad9ba18a421c\" img_width=\"900\" img_height=\"574\" alt=\"警鐘丨一起4000萬騙逃運費案，如何導致連雲港整個貨代行業崩塌？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E《反壟斷法》第十七條規定，“具有市場支配地位的經營者”，禁止在“沒有正當理由的”情況下，對“條件相同的交易相對人在交易價格等交易條件上實行差別待遇”。而中鐵集裝箱運輸有限公司在這盤“商業大餐”中顯然處於食物鏈的頂層。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，更有相關涉案律師認爲：“國際貨代企業主要是代理客戶履行運輸手續，以此掙取代理費，而非爲客戶提供運輸業務”，所以“國際貨代企業收取的代理費，是以出口套過境的金額作爲基礎加上勞務費形成的，在此過程中並沒有騙取出口運費和過境運費之間的差價”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E抱有僥倖心態擦邊球\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E貨源價差引發的問題成了全國各地貨代企業套利的“商機”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解，廣州貨代業與連雲港類似，出口套過境一直存在，不同的是“連雲港的操作主要在於國際貨代企業，而廣州的操作則主要在於港口。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E億能國際代理律師表示，廣州港事通過當地物流公司統一做（出口套過境），但數額較小，幾十個貨代公司一起，才達300到400。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E方式上，運輸出口貨物和過境貨物“除運費不同外，其他一切的運輸程序均相同”。出口套過境幾乎成爲“全國性現象”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E每一40英尺集裝箱實際產生的差價爲1500到3000元。“而差價是數額概念而非真金白銀”，“而且代理費的收取是完全正規合法的”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以，相關涉案律師分析道，所謂“退贓”，完全由企業來承擔並不合理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Chr\u003E\u003Cp\u003E更多新鮮的國際海運、物流資訊，關注搜航 app ！\u003Ca class=\"pgc-link\" data-content=\"mp\" 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