雷克萨斯在千禧版LS400之后的2000年，推出了雷克萨斯LS家族的第三代车型：LS（UCF30），就是我们都知道的LS430，它现在是许多老车爱好者最为钟爱的老车之一。

车友三兔儿 就是其中的一员，他的爱车是一辆2005年的11月登记的LS430，仅仅跑了六万多公里，在它身上你甚至看不到任何岁月的痕迹。

LS430当年和它的竞争对手奔驰S级、宝马7系的销售情况比较，明显处于劣势，主要还是所谓的气场、品牌号召力和价格这些因素决定的。但当你真正懂了一台车的时候，你才会发现，其实LS430是一台在各个方面都很均衡的豪华轿车，尤其是在十几年后的今天来看。

LS430的外观轮廓有些借鉴了当年奔驰W140的味道，大而密集的中网确实比较引人注目，但是论气场，和虎头奔、甚至是千禧奔，确实还是稍逊一筹，日本人的细腻和不够大气，最终也体现在了车上。

炯炯有神的大眼睛。

简洁，内敛，低调的LS430，冷眼一看不太像是一款D级车，没有那些豪车张扬的派头。同样，它的侧身依然有奔驰W140的影子，但LS430感觉更为敦实、紧凑。

2003年以后的LS430配置了感应钥匙，在离车辆两米的地方，车辆会自动解锁。

做为一辆大型豪华轿车，它的转弯半径已经非常小了，这让它在拐弯抹角时很是受用。

油箱盖。

它的车尾比较工整，超好的质量和装配工艺，让车辆在使用多年后所有的细节仍然严丝合缝。

很方便的电动尾门 。

整洁的尾箱。

随车工具。

全新的备胎。

经典的大V8，LS430的发动机在运转的时候很静很静，故障率更是低的让人恐怖。由于定位的是后座买家，所以操控性不是它的重点，而乘坐舒适性才是它所考虑的。

因此，车辆在起步时会非常沉稳，油门的响应度不高，随着转速的提升，尤其是在中后段，它的加速会变得生猛起来，和变速箱的配合也非常的线性，即便是降档也没啥顿挫感。

LS430的内饰，可以套用一句俗语来形容，那就是“低调奢华有内涵、高端大气上档次”，至于配置，基本上该有的也都有了。

电吸门。

在今天以一台老车的标准来讲，关键还是质量，从它的内饰表现看，你很难相信这是一台有着十几年车龄的老车的内饰，除了养护到位，也是功力使然。

LS430采用的是感应钥匙，但不是一键启动，而是需要用手扭动点火旋钮启动。

感应车钥匙。

LS430在低速时方向会很沉稳，行驶中最大的特点就是安静！在这一点上，它完全可以傲视群雄，发动机在3000转以下的时候，你甚至很难听到它在运转，唯一能让你感觉到车子在加速的，大概只有速度表的指针了。

新到包装薄膜都没有撕掉。

老歌配老车，该有的韵味，好享受。

LS系列和北美市场有着密切的关系，所以它的座椅需要适应美国人的高大身材，设计的都非常宽大，包裹性极佳，也很柔软。

带有雷克萨斯logo的羊绒地毯。

后排扶手放下后，里面是一个车载冰箱。

后排扶手的支撑度很好，同时，后座的控制中枢亦集中于此，方便后排乘客调整自己需要的车内状态。

世间万物并非都是完美的，做为一位老车车主，现在最为忧虑的，就是自己心爱的老车还可以陪伴我们多久........不是它不够好，而是那些纷纷扰扰的不可控........或许我们能做的，就是拥有着这份难得的情怀和无悔的坚守！