"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKJjAxCSHpU\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"中老铁路王岗山隧道建设取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E中老铁路王岗山隧道建设取得突破。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月26日，记者从中铁十九局集团获悉，历经三年半的建设，7月26日，中老昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段王岗山隧道横洞和一号斜井正洞顺利贯通，这对改善洞内通风、排水、运输等施工环境，集中优势资源加速隧道建设提供了保障。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKLHHnZZVFO\" img_width=\"450\" img_height=\"600\" alt=\"中老铁路王岗山隧道建设取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E王岗山隧道位于云南省普洱市墨江县境内。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E全长13.5公里的王岗山隧道位于云南省普洱市墨江县境内，隧道出口有1124米属于洞中的车站，将来要铺设三条铁道线，挖掘空间大。隧道进口前100米为平坡，其后路段依次有700米坡度为11.8‰、11400米坡度为17.6‰、1308米坡度为6‰，隧道走向相当于一条不规则的曲线。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKLRCMHcf5o\" img_width=\"450\" img_height=\"600\" alt=\"中老铁路王岗山隧道建设取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E工作人员正在紧张施工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中铁十九局集团玉磨铁路项目部副总工程师李飞介绍，隧道地质构造复杂，进场施工3年多来建设者昼夜奋战，攻克了岩体破碎、高地应力、高地热、大变形、大涌水等恶劣施工环境的考验，实现了隧道建设的阶段性突破，为全隧贯通奠定了基础。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKLa3m5f3j9\" img_width=\"450\" img_height=\"600\" alt=\"中老铁路王岗山隧道建设取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E工作人员正在紧张施工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，王岗山隧道正洞掘进8.8公里，剩余4.7公里，全隧预计2020年5月底贯通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E云南网记者 夏方海 通讯员 梁福海 李斌 摄影报道\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718159005161619980