摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F457d9c89540d4c83bd6bbe725c962c8a\" img_width=\"1954\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E有不少人認爲獨庫公路就是中國的最美公路，在我看來，獨庫之美，並非只有景色之美，更多的是一種生命之美——這是一條用生命築造的公路，承載着英烈們的靈魂之美。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6fcf9e2e335a4b15a873923ca128a7f2\" img_width=\"1268\" img_height=\"986\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在D擋狀態下，車輛勤於升擋，加速過程趨於線性，車輛整體給人一種\"好脾氣\"的感覺，整體的駕駛感受以平順舒適爲主。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E作者\u002F陸俊義\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E即便像我這種倔強的男孩子，也帥不過三秒，在獨庫公路海拔3400米的路段，弱弱地從後備廂中拿出外套穿上……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E沒想到在這盛夏7月，我居然差點被凍成狗。如果不是因爲參與了一汽奔騰T33的試駕會，我還真不相信會在短短几個小時的路程裏，就讓我感受到春夏交替，四季更迭。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0a73bf7188234a30befb6ef115573a68\" img_width=\"1440\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E這就是獨庫公路的獨特魅力。這無疑是一條神奇而又偉大的生命之路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E神奇之處就在於其鬼斧神工的存在：在地勢險要複雜的天山山脈中，一條巧奪天工般的道路蜿蜒連綿，貫通天山南北。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從獨山子到庫車，全長561公里，一路上都是祕境之美。山脈、戈壁、草原、河流，還有雪山，隨手一拍都是電腦桌面的既視感。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我們從位於北疆地獨山子出發，在這條美輪美奐的公路上一邊欣賞着美景，一邊感受着四季變化，室外溫度從三十多度到幾度之間切換。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa04d91de15be4ea5b1ebd8bd6a9038db\" img_width=\"838\" img_height=\"566\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E本次我們試駕的行程共計2天，路線爲：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EDay 1：從北疆獨山子入口進入獨庫公路,經過守望天山、哈希勒根隧道、喬爾瑪，最後抵達那拉提。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EDAY 2：觀賞那拉提空中草原風景區，最後一路向西，抵達伊寧市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（一）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E到過新疆的朋友應該都有印象：遠處的天山山脈延綿不斷，山頂被皚皚白雪覆蓋着，甚是好看。但由於距離遙遠，總讓人有種可望而不可即的感覺。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而通過穿梭獨庫公路，原本只可遠觀的雪峯真的可以觸手可及，讓人能近距離感受大自然的震撼之美。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F76bbfe304986412ab7a5f8902f9b9fb7\" img_width=\"1440\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在海拔3400米的山頂路段，雪峯近在咫尺，天空也變得近在眼前，彷彿一伸手就能觸到。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此時的天空，清澈得像是被洗滌過一番。朵朵白雲與連綿的雪峯上下呼應。使得原本就清澈的天空看上去如同一面鏡子，而白雲就像是雪峯在這面鏡子中的倒影一樣，美不勝收。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此時的美景，就像是一副巨型畫卷一樣，美得讓人上頭。當然，讓人上頭的不僅只有絕色美景，還有3000多米的高海拔。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E爲了拍兩張好看的照片，小編我也是蹲下來找了半天角度，當再次站起來的時候，就真的感覺到明顯的\"上頭\"了。沒錯，這就是高反。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8942b21096fd49f3bca54e1123606dba\" img_width=\"1269\" img_height=\"952\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E友情提醒各位驢友，在高海拔地區切忌大跳大叫、引亢高歌，高反可真不是鬧着玩的。在高原地區，千萬不要隨便激動，對美景抱有再多的激情也得舒緩地釋放。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E經過哈希勒根隧道，就到了天山南麓，此時又呈現出完全不同的另一種風景：由於南麓相對能夠接受到更多陽光照射，所以這一段比較暖和，山坡上佈滿了綠草，其中零星夾雜着各種野花，整體呈現出生機勃勃的春夏之景。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（二）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E自通車之後，獨庫公路使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半。這是中國公路建設史上的一座豐碑。由於大部分路段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，曾被《中國國家地理》評選爲\"縱貫天山脊樑的景觀大道\"。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1a76fcb24b874fb5b8943c7139d0a807\" img_width=\"1718\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E因爲環境的相對複雜和惡劣，獨庫公路每年僅在6月至9月開放，其餘時間不允許車輛通行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E即便是在當下一切暢通的時候，獨庫公路一年當中尚且有多半時間也是封閉的。可想而知，在當年修路的時候，築路者們每天都在面臨着怎樣的艱難險阻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從1974年國家決定修建這條公路開始，數萬名參與修路的官兵便參與到這項充滿艱難險阻、看似不可能完成的任務當中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E歷時9年，終於在1983年實現了通車。爲了完成這項偉大的工廠，168名烈士在這裏獻出了寶貴的生命。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E立下豐功偉績的築路者們事了拂衣去，深藏功與名。而那168名再也回不去的築路英烈則長眠於此，永遠守護着這條偉大的公路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F457d9c89540d4c83bd6bbe725c962c8a\" img_width=\"1954\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E有不少人認爲獨庫公路就是中國的最美公路，在我看來，獨庫之美，並非只有景色之美，更多的是一種生命之美——這是一條用生命築造的公路，承載着英烈們的靈魂之美。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這便是這條公路的偉大之處。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（三）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在試駕過程中，我們發現奔騰T33這款車分別設置了D擋和S擋，在不同的駕駛模式下，也能產生兩種不同的駕駛體驗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6fcf9e2e335a4b15a873923ca128a7f2\" img_width=\"1268\" img_height=\"986\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在D擋狀態下，車輛勤於升擋，加速過程趨於線性，車輛整體給人一種\"好脾氣\"的感覺，整體的駕駛感受以平順舒適爲主。此時的燃油經濟性相對更高，不過動力表現平平，深踩一腳油門也不會有什麼爆發力，超車的時候讓人信心不足。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而當切換到S擋時，車輛完全換了一副\"脾氣\"，變得激進起來，升擋變得延遲，開始拉高轉速，發動機也\"嘶吼\"起來，在低擋位時就開始探索動力的極限。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E即便在高擋位時，深踩一腳油門，車輛也會在第一時間降擋補油，將更多的動力用在提速上，不過此時的油耗也要明顯高於D擋狀態。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fadc36d3950fb420d85b563ed78c21239\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E不過就總體而言，這款1.6L的發動機延續了之前奔騰X40的發動機。受限於排量和調校，即便是切換至S擋時，動力表現依舊有侷限性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E踩一腳地板油，感受到發動機發出嘶吼聲，轉速越拉越高，但車輛實際的爆發力卻沒有期待中的那麼澎湃，提速不夠酣暢淋漓。不過話說回來，畢竟這只是一臺1.6L的自然吸氣發動機。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，這款車的剎車調校也不夠線性，初段效果不佳，讓人有種剎不住的錯覺，進一步深踩之後纔會感受到明顯的制動力。這一點需要讓駕駛者熟悉適應一下。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E參照之前奔騰X40的6.68-9.78萬元的指導售價，相信這款T33的最終定價也會比較親民。所以對於這樣一款售價相對比較親民的代步車，我們也確實沒有理由對它要求更多了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（四）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E經過一整天的奔波跋涉，我們經獨庫公路穿過天山山脈，到達伊犁哈薩克自治州，在那拉提草原附近結束了第一天的行程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E第二天的行程從那拉提空中草原開始。這裏之所以被稱爲\"空中草原\"，是因爲整個草原是一個山間盆地，平均海拔爲2200米。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4e496a707b08464f9bb7e782472a43a7\" img_width=\"1598\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E放眼望去，漫山遍野全是綠色，讓人心曠神怡。正是印了那句俗語：要想生活變有趣，多少都得來點綠；淺綠深綠熒光綠，直擊靈魂深處去……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E將車輛停靠在空曠的大草原上，放倒座椅，打開天窗，欣賞一段自己喜歡的音樂再愜意不過了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此前搭載於奔騰T77的\"虛擬助手\"YOMI再次被運用在奔騰T33上。車主不僅可以通過語音交互系統直接控制空調、天窗和音樂播放，還能夠進行\"私語定製\"。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在\"私語定製\"功能下，用戶只需發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，用戶可以根據自己的喜好訓練YOMI，進行私人定製，提前預定指令。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外，在小型SUV當中，T33的後排空間表現不錯，同車身材比較高大的媒體同行也對這款車的後排乘坐空間給予肯定。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當然槽點也有，比如座椅整體的包裹性和支撐性不足，長時間乘坐容易讓人疲勞。後排中間位置沒有頭枕和中央扶手，不方便使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最讓人捉急的地方就是這款車地USB接口真的很少，只在前排位置設置了一個，後排只有空調出風口卻沒有USB接口。這在長途跋涉的時候不太方便。在本次的旅途中，我和同車的另外兩位媒體同行就爲了這麼一個USB接口來回謙讓着，誰都不好意思自己先給手機充電……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果說受限於成本，這款車的動力總成等重要部分只能維持目前的表現，那麼在一些細節上卻真的還有可以提升的空間。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（五）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在大草原上馳騁過後，接下來便是一路向西，在伊犁哈薩克自治州的首府——伊寧市結束了我們所有的行程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F89f762c2054e443f8b5048388c146eb3\" img_width=\"1440\" img_height=\"1080\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E新疆是個適合旅遊的好地方，這裏景色豐富且迷人，同時地廣人稀，地勢也相對複雜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E那麼在新疆旅遊，需要注意什麼事項呢？接下來是福利時間，請各位看官拿筆記好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E首先就是防曬，新疆境內日照時間非常充足，紫外線很強，長時間在烈日下活動很容易被曬傷，所以防嗮工作很重要。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其次是注意防寒保暖。即便是在夏季，新疆很多地方的晝夜溫差依然很大，更何況還有一些地方由於海拔較高，氣溫同樣不穩定。所以，帶夠衣物也很重要。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最重要的是需要一輛足夠可靠的車！最能體現可靠的就是安全性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5c3c482f20b7464398f8ee1c4c8131bb\" img_width=\"1269\" img_height=\"952\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E以本次試駕的T33爲例，其採用了加強型3H車身結構，搭載BOSCH第九代 ESP系統，還裝備了\"4通道\"倒車雷達系統、胎壓監測報警、電子駐車、帶防夾玻璃系統等安全配置。這樣的配置足夠應付日常使用了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在我看來，此次即將上市的奔騰T33更像是此前奔騰X40的更新迭代產品，包括車型定位和動力總成，T33都延續了X40的配置。當然，在很多其他方面有了升級，包括外觀和內飾的重新設計，以及D-Life 4.0智能網聯繫統的應用，都是與時俱進的表現。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6f4bc6479c3c4ac8ad168f53d4023c65\" img_width=\"1269\" img_height=\"952\" alt=\"試駕過奔騰T33，我對這個品牌有了新的思考\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E所以，在正式上市的時候，T33的最終定價應該會比X40的6.68-9.78萬元的指導售價略高一籌，但整體還是會相對比較親民的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E綜合來看，T33就是一款普通的代步車，雖然也還有不少有待提升的方面，但滿足普通消費者的日常使用不是問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其實產品實力和最終的定價只是影響市場表現的一方面，一款車能否在市場上取得成功，關鍵還得看品牌在消費者心目中的植入深度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E人無完人，車亦無完車。任何車型都有優缺點，但如果消費者對於品牌的認可度足夠高，那麼對於一款車缺陷的包容度也就越高，這款車的銷售表現也就更有保障。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E就目前的格局來看，在品牌認可度的植入方面，奔騰還有很多功課要做。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718966405758190083