近日，一名自稱是中鐵十二局的員工在網絡發帖稱，由中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵鎮雄段存在安全質量問題，引發公衆關注。針對此事，7月30日，中鐵十二局集團有限公司對外回應表示，舉報帖文存在大量不實內容。同時，舉報人因連續曠工等問題，已於去年被企業給予行政開除。

中鐵十二局集團有限公司回應稱，李某陽原系中鐵十二局集團二公司員工，曾任成貴鐵路項目部綜合部文員，不參與現場工程施工管理，2018年12月，因連續曠工等問題，被企業給予行政開除（解除勞動關係）處分。對於他此次舉報反映的質量問題，相關質量監督、管理單位均及時組成聯合調查組完成專項調查，派出工作組積極配合進行相關取證覈查。

針對帖文中反映的“鎮雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原材料施工”問題，該公司稱，開工初期，中鐵十二局集團在內部自檢中發現有少部分不合格砂石料用於部分主體工程，責令項目部立即停工處理。截至2015年12月已全部返工並檢查合格，項目部經理、黨工委書記等6人分別受到黨紀政紀處分。其餘工程實物所使用的砂石料、防水板、減水劑、土工布等材料均符合質量要求。

這名網友舉報的“高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直採用幹噴施工”的問題，中鐵十二局集團有限公司則表示，隧道部分圍巖潮溼段落採用幹噴工藝進行初噴，符合施工要求，混凝土強度合格。

中鐵十二局集團有限公司稱，網帖反映“姚家溝隧道、熊家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注”問題。經現場隨機鑽芯驗證，熊家坡隧道部分段落存在提高混凝土標準、與仰拱同時澆注現象，質量檢驗合格，不影響隧道結構安全。而“用水代替氣密劑”“一直使用未驗收的拌合站生產混凝土”“不按施工組織設計施工，私自改變施工工藝”問題，經查，舉報內容不屬實。

記者曾致電網帖舉報人，第一次電話撥通處於無人接聽狀態，後三次撥打時響一聲後便被直接掛斷。

公開資料顯示，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、雲南、貴州三省政府共同出資建設，於2013年12月25日正式開工建設，是國家中長期鐵路網規劃中國家快速鐵路網骨幹項目，全長約632.6公里，總投資約780億元，設計時速爲250公里，被稱爲“世界第一條山區高速鐵路”。成貴鐵路雲貴段預計2019年12月底通車運營。

延伸閱讀：成貴高鐵（威信、鎮雄牽引變）外部供電工程進入投產模式

近日，成貴高鐵220千伏外部供電工程（威信、鎮雄牽引變）220千伏威牽Ⅱ回線投運成功，全線帶電運行，標誌着成貴高鐵220千伏外部供電工程（威信、鎮雄牽引變）進入全面投運階段，開始爲即將建成的成貴高鐵提供充足的電力供應，同時也將爲雲南昭通革命老區經濟發展插上騰飛的翅膀。

成貴高鐵起於四川省成都市，在雲南境內途經昭通市威信、鎮雄兩縣，終至貴州省貴陽市。成貴高鐵通車後，將形成西北地區、四川、貴州畢節連通珠三角（華南）、長三角（華東）、京津冀和環渤海等經濟發達地區的一條高速大通道。與此同時，成貴高鐵又與渝貴鐵路、成渝高鐵一道，構成串聯黔、滇、川、渝“三省一市”的高鐵環網，威信、鎮雄兩縣將一舉邁入高鐵時代，地處烏蒙山區的昭通也將“接入”高鐵交通圈，對促進威信、鎮雄脫貧攻堅和社會經濟發展，都具有重要的推動作用。

爲了保證成貴高鐵建成後能穩定運行，雲南境內共設有2個牽引站，雲南電網公司共投資1.3875億元建設5條220千伏輸電線路，分佈在昭通市威信縣和鎮雄縣境內，線路總長達100公里，供電電源分別爲220千伏徐家壩變、220千伏鎮雄變、500千伏榮興變、華電500千伏鎮雄電廠四個電源點，從而保證成貴高鐵的高可靠性電力供應。

成貴高鐵220千伏外部供電工程從2018年5月開工建設，昭通供電局克服了線路長、點多面廣、改造多、跨越多、工期緊、任務重、施工難度大等困難，確保了工程的按時完成。

據悉，成貴高鐵220千伏外部供電工程（威信、鎮雄牽引變）將根據成貴高鐵（威信、鎮雄段）的建設情況投入運行相應的供電線路，計劃於2019年9月30日前全部投入運行，屆時將爲2019年12月30日成貴高鐵威信、鎮雄段通車運行提供充足的電力供應。

來源：北晚新視覺綜合 雲南網 人民網流程編輯：TF021

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