3月14日，中期改款的東風雪鐵龍新C3-XR正式上市，新車售價區間爲9.48 -11.58萬元。此次上市的新車包括1.6L和1.2THP兩種動力、5速手動和6速手自一體兩種變速箱的四個版本車型。

2014年，C3-XR正式上市，在合資品牌中，東風雪鐵龍也算得上是比較早進入小型SUV市場。相比舊款車型，新款C3-XR的入門價格正式跌破10萬元，加上“捨棄”了1.6T動力版本的車型，新款C3-XR就是要主攻10萬級別SUV市場。

有誠意的中期改款

新C3-XR保留了2655MM軸距，尺寸上基本與舊款一致，車長略微增長了2釐米，但外觀、內飾以及智能配置都得到了升級。官方介紹，新C3-XR搭載了Grip Control智能多路況適應系統、9英寸觸屏智能網聯繫統，同時匹配了PSA集團連續四年獲得國際發動機大獎的1.2THP發動機，在動力和燃油經濟性上相比同級產品有顯著優勢。

外觀上，新C3-XR採用東風雪鐵龍家族式樂觀設計，同樣的理念也能在東風雪鐵龍其它SUV車型上感受到，它們的靈感來源於雪鐵龍C4 Cactus概念車，圓形、撞色的設計，讓C3-XR和它的幾位大哥看起來特點異常鮮明。至於前臉，還是以雪鐵龍雙人logo爲中心，延伸至兩旁大燈，形成飛機機翼式的視覺效果。側面，得益於C柱行李架貫穿式設計，讓整車充滿動感的同時也提升了視覺高度。尾部，還有抓人眼球的矩陣式尾燈。

新C3-XR內飾也進行了全面更新，法式箱包設計的中控臺看起來頗具質感，隨處可見的圓角矩形與撞色設計。內飾部分，依然是濃濃的法系味道。

科技配置跟上主流

新C3-XR保持了2655mm的長軸距，在同級車型中排名靠前。 長軸距還帶來靈活多變的儲物空間組合，新C3-XR後備箱標準容積爲420L，而在後排座椅放倒後，行李廂容積能拓展至1280L，很適合年輕人開着它外出遊玩。同時，新C3-XR擁有1.3平米全景天幕。

科技配置方面，新C3-XR也有着不小的提升。新車搭載全新9英寸觸屏智能網聯繫統，大體上的功能，也與當下的主流配置基本相當，能觸摸操作，也支持語音指令，包括撥打電話、在線聽音樂、在線收發信息、語音控制導航、打開電臺等，而且支持百度Carlife 手機互聯。

駕駛方面，新C3-XR搭載了Grip Control智能多路況適應系統，它擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、 ESP關閉這5種路況模式，能夠根據使用場景因地制宜地做出最恰當的響應。

點評：降維打擊“不丟人”

作爲中期改款車型，在外觀內飾以及科技配置的提升上，新C3-XR還是充滿誠意的，尤其是動感的外觀令人眼前一亮。或許有人說，新C3-XR的中期改款只着重於“表面功夫”，但相信這些實用的科技配置，以及更親民的價格，都會讓消費者有“真香”的感覺，畢竟十萬元就能入手一輛合資SUV，這件事本身就沒有什麼風險可言。

不過，對於東風雪鐵龍來說，一個“老大難”的問題是，在年輕人羣體中，該如何重塑自己的品牌力，這可能不是單靠新C3-XR就能完成的事，客觀來看，今年對於東風雪鐵龍來說，依然會遭到轉型的“陣痛”，市場表現的挑戰極大。比如，採取了“家族式樂觀設計”的雪鐵龍SUV們，在外觀上的爭議就頗大，也並未爲雪鐵龍帶來翻盤式的高增長。

而從積極的一面來看，不論是之前的天逸 C5 AIRCROSS ，還是新的C3-XR，都更主動去迎合年輕人，融入了諸多年輕人喜愛的科技配置以及設計等等，而且新C3-XR在價格上的降維，帶來了更高的性價比，某種程度上也是法系車向合資以及自主品重新宣戰的信號。

得益於此，新C3-XR可以下沉到更年輕、更廣闊的市場中去，乃至分食自主品牌SUV的份額，對於“想通了”的雪鐵龍來說，都挺好。

採寫：南都記者 鍾鍵挺