好久没有写双车对比了，随着最近510cvt版本的上市，我在大马路上遛弯的时候，给他找了一个旗鼓相当的对手，奇瑞瑞虎5X。

先看外观吧

宝骏的眯眯眼就不用过多的介绍了，不是新的设计语言，好几年了，看习惯了也还不错，大灯组位置的下沉让整个前脸看上去比较协调饱满。

瑞虎的5X也是征战了几年的车款，外观设计自然不会有什么大问题，尤其是贯穿大灯组个logo的镀络装饰让前脸看起来比宝骏孤零零的盾型马头标更有安全感一点。但是因为缺少了雾灯组，总感觉前脸的下半部分空洞洞的。

侧面线条的话，宝骏510才用了悬浮车顶的设计，记得当年刚出来的时候还跟广汽的gs4扯上了一段纠缠不清的关系。不过悬浮的风格这几年看多了也就稀松平常了。

5X的侧面相对要设计的硬朗饱满一些，尤其是宽大的C柱颇有点高尔夫标志性c柱的感觉。整体感比较敦实。

尾部的线条宝骏50显得有些臃肿，而且大灯的风格给人一种怪怪的味道。

奇瑞5X的尾部设计跟前脸还有侧面呼应的很好，都是硬朗的线条设计，搭配镀络装饰的贯穿尾灯配合伪装的双边单出排气口设计，给人一种赏心悦目的感觉，如果再有一个外挂备胎就完美了。

然后看看内饰

内饰方面，宝骏还是跟大哥宝马学习了一些样子，隐藏了中控主机，在上面立起了一款大屏幕是这几年流行的设计语言，有优点阅读屏幕方便一点，也有缺点就是屏幕位置偏高以后容易遮挡视线。关于空调区域宝骏的飞行驾驶舱风格设计还是挺让人喜欢的，cvt鸡大腿看上去也是不错的搭配。

奇瑞瑞虎5x的内饰设计看上去比较中庸，但是又有着一些俏皮在里面，中控屏幕设计在常规的位置，但是空调的出风口却是不走寻常路，有点早期沃尔沃的设计感，中奖两个出风口一个在中控屏幕的顶部，另一个偏向副驾驶在屏幕的侧面，给人很好的功能性体验，安全又方便，空调区域的按键旋钮设计是传统样式的。

在仪表盘的设计上，宝骏的仪表形状让我有一点想到了机器人瓦力的脑袋。转速和速度指示区域都比较的大，很清晰。但是中间部分的其他功能区域比较小。

5X的仪表盘算是比较没有设计感了，但是通过对各功能区的调整，西安的每个功能区面积都比较大，清晰易读性更好一些。

再看看尾箱部分

通过图中数据可以看出，5X的正常尾箱空间要比510大一些，但是，因为做一折叠方式的不同，5X不能做到跟后尾箱平整，在扩展尾箱方面要比510差一丢丢。

但是呢，后尾箱日常使用的状态多呢，还是扩展后的使用状态多呢。

最后来看看配置还有价格方面吧

都是2019款，1.5cvt，差价在一千块，基本算是同价位吧。

通过对数据的对比还是可以看出来，奇瑞瑞虎5X的动力更强健一些，毕竟车身尺寸也要大一点点嘛，可能开起来的实际感受不会差太多。

510早轮胎配置以及驻车制动方面要比5X差一点，但是在安全配置上扳回一点分数，毕竟现在都在提倡副驾驶也要系上安全带。

但是在辅助型配套方面，510就要比5X配置好太多了，像倒车雷达，影像都是原厂自带的，而且驾驶模式定速巡航都有了，并且还有发动机防盗配置。当然还有换挡拨片。这些奇瑞都没有给，但是言归正传，奇瑞给的是自动驻车合奏坡缓降系统，而宝骏给的后期都可以加装，到底谁更胜一筹还不好说呢。

另外510的主驾驶座椅是高低可调的，并且第二排座椅靠背角度可调，这些奇瑞都没有。再就是这个价位510有中控大屏幕LED日行灯和雾灯以及后视镜加热奇瑞都没有，还是那句话，后期可以加装，但是奇瑞瑞虎5X给的防炫目后视镜还有前排化妆镜宝骏是没有的。

总体来看的话，我觉得奇瑞给的一些功能多是后期加装不方便的，二宝骏给的功能恰恰是后期都能汽配城改装的，但是缺少了一些注重安全的配置。可是5X如果加装完毕的话，跟510的差价可能会到5000元之多。在这种情况下，你们是会选510呢还是5X呢，评论区等你们哦

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