摘要：新的卸料容器、转运容器密闭性更强，避免垃圾渗滤液跑冒滴漏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRY2hjnSJ0Dkm0m\" img_width=\"500\" img_height=\"333\" alt=\"未来实现垃圾分类转运 新后坑垃圾中转站试运行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E新的后坑垃圾压缩中转站转运车间。新中转站设计转运能力为4000吨\u002F日，目前具备转运能力约1200吨\u002F日，未来还能实现垃圾分类转运\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更环保\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E新中转站配套负压系统和臭气收集处理系统，能有效控制臭气散发。

"\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更强大\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E旧中转站设计转运能力为600吨\u002F日；新中转站设计转运能力为4000吨\u002F日，目前具备转运能力约1200吨\u002F日，未来还能实现垃圾分类转运\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更环保\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E新中转站配套负压系统和臭气收集处理系统，能有效控制臭气散发；新的卸料容器、转运容器密闭性更强，避免垃圾渗滤液跑冒滴漏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRY2hjnSJ0Dkm0m\" img_width=\"500\" img_height=\"333\" alt=\"未来实现垃圾分类转运 新后坑垃圾中转站试运行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E新的后坑垃圾压缩中转站转运车间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E厦门日报讯(文\u002F图记者 吴海奎)近日，有着20年历史的后坑垃圾压缩中转站老车间停产退役，取而代之的，是一座新型垃圾压缩中转站，不仅转运能力大大提升，效率更高，而且新站环保设施更加完善，未来还能实现垃圾分类转运。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E后坑垃圾压缩中转站，就像是一个集散中心，先接收中小型垃圾运输车从厦门岛内各地运来的“散装”垃圾，用压缩设备对垃圾进行压缩，减少其体积后，再装入大型垃圾运输车，集中运到岛外东部固废处理中心处理。这个站最重要的使命，就是确保岛内垃圾及时运出去，实现“日产日清”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E旧的后坑垃圾压缩中转站建成于1999年，压缩系统为早期的压装式设备，设计转运能力为600吨\u002F日。然而，随着城市经济社会的发展，垃圾量也急剧增加。旧的后坑垃圾压缩中转站实际转运量早已超出设计，在“莫兰蒂”台风期间，最高一天转运量达到2900吨，创下纪录，2018年，该站日均转运处理生活垃圾约1400吨，也远远超负荷运转。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E后坑垃圾压缩中转站改造工程于2018年4月正式开工，在原址新建一座新型垃圾压缩中转站，采用竖直式压缩转运工艺，设计有16个垃圾卸料泊位，其中2个餐厨垃圾卸料泊位，配置有24辆垃圾转运车辆，设计转运能力为4000吨\u002F日，其中，“其他垃圾”3500吨\u002F日，“餐厨垃圾”500吨\u002F日。为保证厦门岛内正常的垃圾转运工作，项目分两阶段进行建设，边生产边施工。其中，一阶段建设已经完成，目前正在试运行，具备垃圾转运能力约1200吨\u002F日。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据了解，后坑垃圾压缩中转站由环能公司运营，市环卫中心等负责监管。相关负责人介绍说，新建的中转站配套负压系统和臭气收集、处理系统，能有效控制臭气散发。此外，新的卸料容器、转运容器密闭性更强，能够避免垃圾渗滤液跑冒滴漏。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720745546824286723