摘要：新的卸料容器、轉運容器密閉性更強，避免垃圾滲濾液跑冒滴漏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRY2hjnSJ0Dkm0m\" img_width=\"500\" img_height=\"333\" alt=\"未來實現垃圾分類轉運 新後坑垃圾中轉站試運行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E新的後坑垃圾壓縮中轉站轉運車間。新中轉站設計轉運能力爲4000噸\u002F日，目前具備轉運能力約1200噸\u002F日，未來還能實現垃圾分類轉運\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更環保\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E新中轉站配套負壓系統和臭氣收集處理系統，能有效控制臭氣散發。

"\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更強大\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E舊中轉站設計轉運能力爲600噸\u002F日；新中轉站設計轉運能力爲4000噸\u002F日，目前具備轉運能力約1200噸\u002F日，未來還能實現垃圾分類轉運\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更環保\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E新中轉站配套負壓系統和臭氣收集處理系統，能有效控制臭氣散發；新的卸料容器、轉運容器密閉性更強，避免垃圾滲濾液跑冒滴漏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRY2hjnSJ0Dkm0m\" img_width=\"500\" img_height=\"333\" alt=\"未來實現垃圾分類轉運 新後坑垃圾中轉站試運行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E新的後坑垃圾壓縮中轉站轉運車間。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E廈門日報訊(文\u002F圖記者 吳海奎)近日，有着20年曆史的後坑垃圾壓縮中轉站老車間停產退役，取而代之的，是一座新型垃圾壓縮中轉站，不僅轉運能力大大提升，效率更高，而且新站環保設施更加完善，未來還能實現垃圾分類轉運。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E後坑垃圾壓縮中轉站，就像是一個集散中心，先接收中小型垃圾運輸車從廈門島內各地運來的“散裝”垃圾，用壓縮設備對垃圾進行壓縮，減少其體積後，再裝入大型垃圾運輸車，集中運到島外東部固廢處理中心處理。這個站最重要的使命，就是確保島內垃圾及時運出去，實現“日產日清”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E舊的後坑垃圾壓縮中轉站建成於1999年，壓縮系統爲早期的壓裝式設備，設計轉運能力爲600噸\u002F日。然而，隨着城市經濟社會的發展，垃圾量也急劇增加。舊的後坑垃圾壓縮中轉站實際轉運量早已超出設計，在“莫蘭蒂”颱風期間，最高一天轉運量達到2900噸，創下紀錄，2018年，該站日均轉運處理生活垃圾約1400噸，也遠遠超負荷運轉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E後坑垃圾壓縮中轉站改造工程於2018年4月正式開工，在原址新建一座新型垃圾壓縮中轉站，採用豎直式壓縮轉運工藝，設計有16個垃圾卸料泊位，其中2個餐廚垃圾卸料泊位，配置有24輛垃圾轉運車輛，設計轉運能力爲4000噸\u002F日，其中，“其他垃圾”3500噸\u002F日，“餐廚垃圾”500噸\u002F日。爲保證廈門島內正常的垃圾轉運工作，項目分兩階段進行建設，邊生產邊施工。其中，一階段建設已經完成，目前正在試運行，具備垃圾轉運能力約1200噸\u002F日。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解，後坑垃圾壓縮中轉站由環能公司運營，市環衛中心等負責監管。相關負責人介紹說，新建的中轉站配套負壓系統和臭氣收集、處理系統，能有效控制臭氣散發。此外，新的卸料容器、轉運容器密閉性更強，能夠避免垃圾滲濾液跑冒滴漏。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720745546824286723