摘要：聽聽他們怎麼說\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E司機\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E建議利用地鐵通道分擔地面壓力\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E市公交總公司在全體駕駛員中推出“5321”車讓人標準，“5”是公交車在距離路口或斑馬線50米處，觀察並減速。聽聽他們怎麼說\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E自2017年西安倡導“車讓人”以來\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E市民的交通安全意識和文明出行意識明顯增強\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E但仍存在一些問題\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E×××\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E8月1日上午，市政協舉辦“車讓人、人守規”提案辦理協商座談會，委員、交警、司機、市民代表，通過協商視察、座談交流，一起探討以交通文明推動城市文明。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cem\u003E道路千萬條，安全最重要\u003C\u002Fem\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cem\u003E特別是斑馬線上的交通安全\u003C\u002Fem\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cem\u003E是一座城市文明程度的標尺\u003C\u002Fem\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4919acfd5b81416ba27d08da3b92f636\" img_width=\"400\" img_height=\"207\" alt=\"西安“車讓人、人守規”做得咋樣？聽聽他們怎麼說\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E自2017年西安倡導“車讓人”以來\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E市民的交通安全意識和文明出行意識明顯增強\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E但仍存在一些問題\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E×××\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E8月1日上午，市政協舉辦“車讓人、人守規”提案辦理協商座談會，委員、交警、司機、市民代表，通過協商視察、座談交流，一起探討以交通文明推動城市文明。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff3e546c3f3e44a19b4287d5028b2ea67\" img_width=\"1036\" img_height=\"685\" alt=\"西安“車讓人、人守規”做得咋樣？聽聽他們怎麼說\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E政協委員街頭調研“車讓人、人守規”情況\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E委員\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E關注“車讓人、人守規”問題\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E斑馬線上的交通安全是城市文明程度的標尺，市政協委員李煦和王紅玲都關注到了這個問題。兩位委員調研發現 ，2018年西安警方在全市範圍內開展機動車不禮讓行人等交通違法專項整治後，“車讓人”已經成爲西安街頭的一道風景線，但在“車讓人”的同時，\u003Cem\u003E一些行人在過斑馬線時沒有時間觀念、看手機、打電話、甚至闖紅燈過斑馬線，造成擁堵和安全隱患。\u003C\u002Fem\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E委員們建議測評人行橫道信號燈流量情況，在相對車道數多、人流車流量較大的地段，增設人行橫道信號燈。在人流量車流量大但沒有信號燈的斑馬線路段，增設攝像頭，對行人斑馬線不守規進行監控。在駕駛員與通過斑馬線的行人間設立能迅速相互溝通的規範手勢，方便雙方判斷意圖，節約等待和通行的時間。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff084937e7041429d84a08bb29d4745ea\" img_width=\"397\" img_height=\"259\" alt=\"西安“車讓人、人守規”做得咋樣？聽聽他們怎麼說\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E未央路上，過斑馬線的市民爲“車讓人”的駕駛員點贊\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E交警\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E“人守規”沒跟上“車讓人”的步伐\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E據交管部門統計，目前西安機動車保有量爲340萬輛，全市現有機動車駕駛員440萬，佔常住人口的44%，年均增加35萬人。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E2017年交管部門在全市設置150個整治點位，從市公安局機關及各分縣局抽調600餘名警力配合交警支隊重點針對“車不讓人”等交通陋習開展集中整治行動。同時採用了新的科技手段，配發200餘個移動抓拍“布控球”在西華門等主要路口主幹道，設立人臉識別系統，並樹立執法記錄儀就是移動電子警察的理念，重點針對不禮讓行人的交通違法行爲進行抓拍錄入。\u003Cstrong\u003E據統計，2017年交管部門處罰車不讓人46.7萬例；2018年處罰車不讓人34萬例；2019年\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cstrong\u003E截至\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cstrong\u003E目前處罰車不讓人11.92萬例，違規車輛明顯減少。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E交警蓮湖大隊西華門中隊中隊長吳剛\u003C\u002Fstrong\u003E說：“執法中我們發現，絕大多數人都能支持和配合交警工作。我們在車讓人、人守規上做了很多工作，效果也很明顯。我們中隊針對‘車不讓人’的執法量就降低了75%。”但吳剛也坦言，相對於“車讓人”，“人守規”的步伐好像慢了一點。爲此交警支隊在西華門十字專門建立了行人、非機動車教育處罰站，在硬件上配備人臉識別系統，對不守規的行人進行抓拍，強制他們學習《道路交通安全法》，吳剛希望行人在過馬路時要遵守信號燈，結伴而行，快速通行。如果車和人之間都能換位思考，大家都養成好習慣，也能爲緩堵保暢做貢獻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“5321”車讓人標準\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa22dd10a812a460d8dfe9abb16d65abd\" img_width=\"578\" img_height=\"408\" alt=\"西安“車讓人、人守規”做得咋樣？聽聽他們怎麼說\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E司機\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E建議利用地鐵通道分擔地面壓力\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E市公交總公司在全體駕駛員中推出“5321”車讓人標準，“5”是公交車在距離路口或斑馬線50米處，觀察並減速；“3”是距離30米處，提前減速；“2”是距離20米處，車速減到15公里\u002F小時；“1”是距離10米處，當前方有行人通過時，駕駛員必須停車讓行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E公交駕駛員付翠發現，精確控制行人信號燈的通行時間，可以提高十字路口的通行效率。同時她認爲在地鐵的建設、設計和管理上，也要考慮過街通道的功能，利用地鐵的地下通道，可以有效分擔地面交通壓力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E樹立現代交通安全意識，引導大家安全過馬路也很重要。付翠在工作中發現，很多老年人和不開車的人還在用傳統的方式過馬路，他們認爲直行紅燈亮了，行人就可以過馬路了，但卻忽略了轉彎道還有車在行走。現代交通信號燈的複雜程度，他們還沒完全瞭解。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E專家\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E“車讓人、人守規”是守法意識問題\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E斑馬線既是安全線也是生命線。西安建築科技大學環境與市政工程學院教授袁林江認爲，車讓人、人守規不是一個簡單的文明問題，實際是個守法意識的問題。已經規定了這是一個法律問題，在文明社會中，車和人就都應該有守法的紅線意識。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E道路是車和人共有的，有交叉的地方易出現問題，他發現在信號燈設計上，只要在轉彎車道和行人控制燈上做一些科學分流，就能有效避免人車混雜。行人要遵守《道路交通安全法》，交管部門對行人的違法行爲也要嚴抓敢管，避免法不責衆，城市文明是靠一代代人在法律框架下完善的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E長安大學城市道路交通研究所副所長邵海鵬認爲，在道路上車和人都有路權，這是一個法律問題。只有通過嚴格的法治，讓人們才能形成習慣，才能建立文明社會。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E如何才能更加有理有據地從法律層面規範路權呢？他認爲，道路交通設計，標識、信號等都應進一步完善，以支撐法制建設。地方的法律法規以及道路交通設施的規範標準也應該因地制宜，這樣更符合地方特點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E市民代表鄒家宏認爲每個人都是交通參與者，“車讓人、人守規”是一個社會問題，不能只靠一個部門來治理。要從每一個交通參與者的思想上引起重視，不僅要引起成年人的重視，也要引起小孩子的重視，從學校開始，從學生開始，從小加強教育，幫助孩子從思想高度認識這個問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E文景小學校長陳宏說，法制課也是公民課。車讓人有標準，但人守規的標準在哪裏？怎麼遵守？這些都需要更加細化、科學、有操作性地指導。只有明確了各種標準、規章、制度，才能形成長效機制。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我市將抓住在全省推廣西安市“車讓人·人守規”經驗的契機，持續發力，總結前期經驗和問題短板，進一步細化措施，夯實責任，通過點面結合、層層推進，全面掀起新一輪創建活動新浪潮，推動形成政府、社會、市民同心同向，解決交通難點問題的生動局面。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720518389934064139