马自达不会降价？网友：那就给你上一课
"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E渡部宣彦车展前夜高喊的那句“不会降价”在我看来是对市场的不满意，面对越来越多竞品“为五斗米折腰”，马自达从骨子里散发的企业精神值得学习，当然高喊这句话的另一层意思，也是为了给当时上市的CX-8打气，言外之意马自达会用更好的产品力冲击市场。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E从精神上来说马自达骨子里流淌的血液值得学习，但市场却没有给马自达该有的回报，截止到今天，马自达国内销量已经连续14个月下滑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1962206fb1974583ac77eb757540d632\" img_width=\"608\" img_height=\"415\" alt=\"马自达不会降价？网友：那就给你上一课\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E最近一期的财报显示，马自达一季度营收为545.5亿元，同比下滑2.7%，归属于母公司的营收为3.37亿，下滑幅度高达74.5%，从全球数据上来看马自达在哪都不如意，美国市场下滑13.9%，国内市场下滑21.2%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E作为马粉儿，马自达的固执让人看到渡部宣彦以及背后团队的坚持以及执着，但对于市场来说，这份坚持更像是一意孤行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Faffd4af66fd149c084bd78d54f12c151\" img_width=\"641\" img_height=\"447\" alt=\"马自达不会降价？网友：那就给你上一课\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E以中国市场为例，我们讲究的是“识时务者为俊杰”，企业不同的发展时间段讲究不同的应对策略，在今天的这个熊市下必须要放下品牌高度，同时利润也需要抛弃，全球主流品牌都在下探售价，除了几个特立独行的品牌逆向而生之外，包括美国、欧洲在内的几大市场都不太乐观。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E很明显汽车行业短暂性下滑是全球表现，所以全球车企的应对策略都是提质降价，以国内市场最为明显，全新上市的极光、雷凌、轩逸都可以看得出来这些品牌一定程度上猛攻乘用车市场。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在产品推新以及产品推进速度上来看，你会发现很明显马自达速度很慢，原本产品体系不够丰富的马自达在竞品的冲击下被动起来，毕竟从现阶段来说轿车体系只有马自达3以及马自达6两款车型，而SUV体系中CX-3仍然进口销售，CX-4以及CX-5两款车型性价比较低而且购车门槛较高。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E其实贵，是马自达留给消费者的潜在印象。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb3999076cbd7415c897c1f2181b3bba1\" img_width=\"641\" img_height=\"426\" alt=\"马自达不会降价？网友：那就给你上一课\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E除了贵之外，马自达给更多的消费者还留下了“不实用”的产品印象，其中这个不实用是站在更多消费者以家用出发用车理念下， 对于国内这个一家一车的用车环境来说，空间必定是重要因素。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E很多人会因为“空间小”就简单粗暴的将一台车定在劣品墙上，当然不能怪中国消费者不懂车，谁都喜欢一台开着好玩的轿车，但是往往肩扛的家庭重任使得在考虑产品时，必定要放弃操控，择优选择可以为满载出行提供更好服务的大空间产品。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E马自达的Zoom-Zoom-Zoom我极度欣赏，但是有多少人跟我一样欣赏如此产品魅力呢？很明显太少。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F686e04695fe84e1abe08dacae5230830\" img_width=\"641\" img_height=\"461\" alt=\"马自达不会降价？网友：那就给你上一课\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E除了马自达，标致、雪铁龙失败的原因也在这里，“马自达们”卖不动的根本原因，就是没有搞懂中国“识时务者为俊杰”这句老话。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E中国消费者喜欢什么，我就造什么，这是本田、大众的执行风格，也是成功者的行事风格。所以面对马自达“不识时务”的行事风格，更多的网友愿意给它上一课。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6),
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