目前市场上最赚钱的部分之一是更紧凑型的高端品牌中型SUV这一部分，雷克萨斯是这个领域的后来者，但是以独特的风格，以这种用户体验模式的形式带来了不同的东西。用户体验直接与沃尔沃XC40，捷豹E-PACE，奥迪Q3，宝马X1和梅赛德斯GLA等车型竞争。

先前代表公司对抗这些竞争对手的是雷克萨斯NX，但这款车已经重新定位了一个稍微进一步向上的市场，作为稍大的中型车型的替代品，用户体验是否有机会对抗如此强大的竞争对手，那么外观肯定与这个领域的其他产品有所不同。动力总成，非插电式汽油/电动混合动力车也是如此。雷克萨斯认为，超过80％的买家以前从未拥有过该公司的产品。

用户体验是第一款使用其品牌最新的GA-C全球架构平台构建的雷克萨斯，该平台提供了抗扭刚度，使该车比公司以前的紧凑型车型CT200h更加灵活和以驾驶者为导向。该平台还使UX具有同类车辆中最低的重心。由于车身结构中的减重措施，包括侧门，机翼和发动机罩采用轻质铝材，以及后门采用树脂材料，混合动力车的亮度也令人惊讶。

首先，只提供一个UX 250h汽油/电动非插电式混合动力车型，这款车采用其品牌的第四代混合动力系统，重新设计了2.0升四缸汽油发动机和电子无级变速器CVT自动变速箱。它既有前轮驱动，也有雷克萨斯的E-Four四驱系统。发动机输出功率为176马力，足以让汽车在大约8.5英里/小时的时间内达到62英里/小时，达到110英里/小时。在开发过程中，特别努力通过优化电动机辅助水平和发动机转速来减少混合动力系统和变速器运行中的任何“橡皮筋”效应，以产生线性加速感而不会使发动机以高转速运转。

对我们来说，它更像是为一个家庭孵化而不是任何一种交叉，但也许这就是重点。雷克萨斯正试图模糊这里的界限，从而比起宝马1系或奥迪A3更容易进入这款车。从风格的角度来看，这个日本品牌表示，它与UX的目标不是要符合既定的，坚固的交叉外观，而是要实现更加独特和动感的强大而时尚的轮廓。这种设计方法可以看作前后机翼相对于汽车的基本形状向外张开的方式，该基本形式从主轴格栅的线路流出以包围机舱。

在前部，前大灯和主轴格栅的布置结合在一起，由引擎盖和保险杠创造的强大形状，以尝试和产生安全感。在后部，浓缩造型处理与喇叭形翼形成鲜明对比，试图强调UX的交叉质量。UX尺寸为4,495毫米长，1,520毫米高，1,840毫米宽，轴距为2,640毫米。870毫米的夫妻距离确保为后座乘客提供充足的空间，在宽敞的客舱内。仪表板采用低矮，不显眼的设计，细长的A柱模制件经过成型，可提高视野，并提供一种对交叉所需的外观。在后面，负载区域是一个791毫米长。UX尺寸为4,495毫米长，1,520毫米高，1,840毫米宽，轴距为2,640毫米。870毫米的夫妻距离确保为后座乘客提供充足的空间，在宽敞的客舱内。

仪表板采用低矮，不显眼的设计，细长的A柱模制件经过成型，可提高视野，并提供一种对交叉所需的外观。在后面，负载区域是一个791毫米长。UX尺寸为4,495毫米长，1,520毫米高，1,840毫米宽，轴距为2,640毫米。870毫米的夫妻距离确保为后座乘客提供充足的空间，在宽敞的客舱内。仪表板采用低矮，不显眼的设计，细长的A柱模制件经过成型，可提高视野，并提供一种对交叉所需的外观。在后面，负载区域是一个791毫米长。

最初提供的型号UX 250h的前轮和全轮驱动版本均可供使用，基本UX型号的价格约为30,000英镑。交易更具动感的'F Sport'变体需要花费大约4,000英镑 - 或者大约9,000英镑才能获得顶级奢侈品'Takumi'装饰。基本的UX级别采用雷克萨斯安全系统+相机驱动套件包，导航系统，双区空调和17英寸合金。F Sport的主要特色包括F Sport主题的运动内饰和外观造型功能，包括F Sport 18英寸合金轮毂和前主轴格栅，以及带有织物和Tahara内饰的F Sport前排座椅，踏板和方向盘舱。

该规格还包括后部隐私玻璃，加热，动力可调的前排座椅和加热方向盘。为纪念雷克萨斯技艺精湛的工匠而命名的Takumi，提供光滑的皮革内饰，集成的前座通风，定制的Mark Levinson 13扬声器Premium Surround Sound系统，10英寸多媒体显示器，360度摄像头，驾驶员头部显示屏，天窗，盲点监控器和带有制动功能系统的后交叉警示。

你可能正在接近这种用户体验，想要从汽油动力中获得柴油式的回报 - 而这正是你得到的。混合动力发动机在联合循环中提供65.7mpg，非常可信的103g / km二氧化碳。正如您所期望的那样，为了充分利用雷克萨斯的潜在效率，您必须尽自己的一份力量，这意味着主动使用所提供的各种模式和系统。您需要仔细注意混合系统测量仪，该测量仪取代仪表板上的常用转速计，确保针在蓝色“Eco”或“充电”区域中尽可能频繁地停留。那些节俭的人也会想要关注筋膜中心仪表颜色监视器提供的各种图形屏幕。

转到“旅行信息” 它是“车辆”部分的一部分，您可以在“过去的记录”中找到一个屏幕，以最近实现的节俭来图形显示您的成功或其他方面。这个屏幕上的另一个选项是有用的“能量监视器”，可以随时显示什么是充电或被什么驱动。用于此的图形以更简单的形式提供，作为由中央仪器binnacle显示屏提供的可选设置之一。

市场是否真的需要这样的另一款豪华小型SUV，但我们认为这一部分在雷克萨斯进入之前并未真正完成。真正的形式，日本品牌是这一级别中唯一一家提供混合动力选择的公司，而且本身就足以在这个市场上获得足够的销售额，而且市场上有很多买家想要替代柴油机。明显的竞争对手肯定会迅速纠正这种疏忽，总的来说，我们喜欢它，但这辆车实际上更像是一款普通的Focus式家用舱，而不是任何一款SUV，雷克萨斯CT200h的替代品除了名字外。用这些术语来思考，这很有道理。正如雷克萨斯车型所做的那样。