大家好，我在买了这辆全新的路虎，其实拿它跟大概同样价格车型，科学进行了对比，然后呢，我找到新的普拉多，4.05zx的那个车，因为现在已经算是退出了,现在后继版本，比如说动力总成，然后变速箱,然后驱动形式上，已经有了比较大变化了，虽然可能出生构架，还是一致的但是在很多细节上，还是不直接对比，所以呢，我就找朋友借了辆新款的，刚刚改款之后的一汽丰田的普拉多，然后呢也是这个vxn的顶配和这个陆虎对比。

丰田的就是一个非豪华品牌，路虎是豪华品牌，有更强的附加值，这两辆车，其实各方面差的挺多的，但实际上明确告诉大家，这两辆车现在价格几乎持平，甚至实际终端成交价的话，就拿当前配置来说，普拉多还比路虎贵了两万块钱，普拉多，其实无论新车还是二手车，这个价格是一场异常坚挺的，最新自从这个国产的rs9停产之后，带动整体，包括进口市场这个车系的价格，都是说不降反升的价格。价格方面，真的是已经高到一种，逆天的程度了。好在这个中国国情啊，价格相对还比较稳定，但至少就目前为止的话，也别想任何优惠，不加价就不错了，这个就是当前现实，我不去评价，这个价格本身的话，是好是坏。

另一方面客观现实的就是，陆虎现在发现大规模降价，我买这辆车的说，比指导价优惠了20万整，这两个车的现在这样的尺寸比较接近，然后，价格也是比较的近似，因此我认为是有一拼的，而且定位用途也差不多吧，都是可以公路开，也可以越野。

它们都是兼顾公路和越野，即能公路也能越野，算是两用。虽然说它们的这个车身构架，可能是不太一样，普拉多双叉臂独立悬挂，后面是整体桥，路虎，现在已经是变成了承载车身，独立悬挂，实际上它们在其它方面，各种的这种配置，还是充分考虑了越野方面需求。

从越野讲起，首先悬挂行程，普拉占优，无论前轮还是后轮，纵然它有这个四轮，可升降的空气悬挂，普拉多只有后轮，但实际上它的这种说，悬挂行程，拉伸和压缩之差，轴交差幅度，肯定超不出普拉多的，虽然评价路虎的时候，他的这种独立悬挂，这种基础来说。它当前表现算是非常不错的，但是比普拉多还是要差一些。

另外就是在原厂配备轮胎方面，普拉多也是更加的偏向于越野，你可以从这个比如说，轮胎花纹，比如轮胎技术宽度，普拉多是265，车更轻，这个准备适量，轻一百公斤，轮胎更宽一点。所以说，包括像跑一些沙地等等，这些情况的话，从压强这角度来说，普拉多占优。

下面，再说这个驱动方面，路虎全是四驱，然后离合器控制着这个装差速锁，然后带双速分动箱，也就说带一个低速四驱模式，然后呢是全d型选择系统，就是带这个不同等级的电子自动辅助线划，这样的功能。

普拉多是新的这一代国产，变成了分时四驱，中央的也是硬连接的结构，所以实际上的像路虎所装差速所，跟普拉多接通四驱以后，其实都是中央是硬连接的，或者在极限越野的情况下，这二者是一致的。

这两辆车越野悬挂行程驱动方面做了对比，你比较喜欢哪辆车呢?欢迎留言关注!