昨日上午，隨着轟隆一陣巨響，板樟山新增隧道慢行隧道實現全臺階貫通。至此，板樟山新增隧道3孔主隧道已有2孔貫通，僅餘上行隧道（拱北往香洲方向）尚未貫通，預計全部爆破作業將於下月完成。

記者當天下午在施工現場瞭解到，慢行隧道建成後將採用自然通風，並實行人車（非機動車）分流，同時還將設置休息長凳。

實現無錯臺精準貫通

昨日下午5時7分，記者跟隨中鐵隧道局板樟山新增隧道項目副經理彭建進入慢行隧道，探訪施工進展情況。

記者走進隧道，發現靠近洞口的一段地面已經硬底化，隧道壁也進行了二次襯砌，前進比較容易。走了三四百米，洞內的光線越來越暗，頭頂尚未二次襯砌的隧道壁黑乎乎的，腳下的水泥路面變成了泥水路。下午5時17分，一行來到了貫通點。在燈光的映照下，只見一架臺車上方的隧道壁尚未進行混凝土溼噴，裸露的岩石表層爆破孔清晰可見。

“每次爆破作業後，我們要求在3個小時內將碎石清運完畢，才能確保下一輪爆破作業有充足的準備時間。”彭建告訴記者，慢行隧道“最後一爆”在昨日上午10時50分左右進行，兩側同時引爆，實現了無錯臺精準貫通，產生的碎石土方大約600多立方米，用載重20噸的泥頭車拉了30多車。

人性化設計

自然通風實現人車分離

在慢行隧道北端已經完成二次襯砌的隧道壁上，記者發現留有一處數平方米的缺口。“這是預留的通風口，慢行隧道的風機房設置隧道外，隧道內採用自然通風法非常安靜，人走在裏面聽不到風機的噪音。”彭建介紹，除了自然通風外，板樟山慢行隧道還將實現人與非機動車分流，人行道路面比非機動車道高出40釐米左右，兩者各佔一半左右的路寬。慢行隧道與新增上行隧道之間設有3處聯絡通道，以備應急之需。

據瞭解，慢行隧道內還會考慮進行航空、海洋、人文等主題的噴塗，同時人行道上還會設置長凳，供行人沿途休息。

工程進展

♦慢行隧道：板樟山新增隧道採取的是臺階法爆破。與7月25日率先貫通的板樟山新增隧道下行隧道（香洲往拱北方向）只是上臺階貫通不同，慢行隧道當天實現了全臺階貫通。

♦下行隧道：目前仍有200米左右下臺階爆破施工，預計仍需10多天才能完成。

♦上行隧道：尚餘70多米尚未貫通，其中北端一側岩層條件較好，上下臺階爆破可同步推進至貫通點；南端一側下臺階尚餘140多米需要爆破，推進稍慢。

♦爆破工期：預計3孔主隧道爆破作業可於本月中下旬完成，其餘聯絡通道爆破作業將於9月底前完成。

什麼是臺階法？

“臺階法”簡單來說，是將隧道的橫斷面分成上下兩個部分來開挖，上半部分一般簡稱“上臺階”，下半部分簡稱“下臺階”。“臺階法”施工一般先開挖隧道上半部分，超前一定距離後，再開挖下半部分，採用上下臺階並進的施工方法。“臺階法”的優點是增加了工作面，前後干擾小，有利於機械化作業，進度較快而且安全係數高，所以在隧道施工中比較常見。

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