为了争抢年轻人的青睐，原来动辄30万起步的BBA现如今都匹配了不到20万的车型，虽说是“乞丐版”，但百年豪华品牌带来的荣耀感可不是单纯用钱能买来的。“买的就是牌子”。更何况现在“套娃”车型越来越多，外行人很难判断你到底买了个3系还是5系。

豪华品牌忙着“跌跌不休”，合资品牌则抓紧加固“护城河”，“颜值更高、配置更好，快来选我！”，原本20万就是他们的主场作战区间，岂能轻易丢盔卸甲？

那么问题就来了，手握20万购车预算，要面子、要品牌，还是要空间、要配置？下面“智驱”就带大家仔细梳理一下，到底怎么花才更超值？

先来分享一个我看过多年仍记忆犹新的小故事。

凯瑟琳刚刚得到一小笔遗产，她和丈夫都是大学老师，育有一儿一女，标准的美国中产阶级。我陪她挑选给老公和孩子的圣诞节礼物，Gucci、LV、爱马仕等一线品牌打折力度都很惊人，本身价格就比国内便宜不少，现在简直就是“白菜价”，我赶紧给自己和家人挑个不停。

凯瑟琳却在那些Coach等二线品牌货架旁流连忘返，仔细比对，最终她给老公选了一条coach围巾，给孩子们分别买了一副羊毛手套。

当我给她推荐Gucci围巾，仅仅比Coach贵了16美元，品牌却更上一个档次时，她却说：“你看Coach的围巾明显更厚、羊毛手感也更好，性价比更高。再说，Gucci不是我消费的品牌，尽管我买得起。”

在美国呆的时间久了，我越来越能体会到凯瑟琳的消费价值观。美国的中产阶级大都以Coach、Maxmara作为日常行装标配，尽管他们很容易消费得起Gucci、LV等一线奢华大牌，但过适合自己身份的生活，优雅得体是他们更看重的生活方式。

作为节日礼物，我偶尔买件奢侈品犒赏自己及家人，也无可厚非。生活这么艰辛且无趣，总得需要一点甜头来让我们觉得人生还是美好的。

正如买车时的纠结，价格都要20万，买一线大牌奔驰宝马奥迪的“尊享”价值，还是本田通用等合资品牌中高级的“得体”感受？下决定之前，咱们先来看看这两种车型到底差别在哪？

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车身尺寸

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就车身尺寸来说，豪车入门级和合资中高级的差别还是相当明显。以奥迪入门级的A3为例，18万多的价格你买到的是一辆轴距2.6米，车身全长4.4米的紧凑级车。

但同样的价格买本田雅阁，得到的是一辆轴距2.8米多，车身接近4.9米的“大车”。

最直观的感受是后排的乘坐空间，雅阁后座几乎可以翘起二郎腿，但A3后座你的膝盖几乎要顶到前排座椅。而且在车身宽度和后备箱空间上，差距也非常明显。

由此我们可以得出结论，豪华入门车型，更适合后排利用率不高的驾驶者。

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车辆配置

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这个可能是入门豪车最主要的软肋。对奔驰A级、宝马1系这些入门级车型来说，20万的价格往往只能买到“乞丐版”。

以奔驰A级为例，价格为21多的A180L的配置表中，没有无钥匙启动、没有倒车雷达和倒车影像，就连车灯也是不带透镜的卤素车灯。让很多车主流口水的连屏和车内氛围灯，更是想都甭想。

再来看看用相似的价格买辆凯美瑞你能得到什么。

除了更高排量的发动机，你还能得到三块液晶屏幕，带自动刹车的ACC自适应巡航，更别说真皮座椅和大天窗。如果你想买雅阁，同样的价格甚至还能得到一套先进的混动系统。

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行驶品质

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车身小、配置低，花20万真的就是买个牌子吗？豪华品牌终于要在行驶品质上扳回一局。

豪华品牌无疑会在材质上使用更高级的材料来提升品质感，比如车内隔音、内饰材料等，都要明显优于普通品牌。另外豪华品牌开起来也会感觉“更高档”，这得益于他们的底盘调校和更佳的操控性能。

同样以奔驰A级为例，最低配的车型如果选装独立后悬挂，你就能得到铝合金材质的下控制臂，并且包裹了树脂材质的保护罩，开起来操控性更好，而且还能减少风噪。

另外，包括奔驰、宝马品牌在内，智能车机系统也都装备到了低配入门车型。相比之下，雅阁、迈腾、凯美瑞等车型，还在用传统的车机系统，语音识别差，更别说各种上网应用了。

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售后保养

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跌入20万价格区间的豪华品牌真的实现了“平民化”？还是来看看使用成本吧。首先是保养，以奔驰A级为例，每10000公里保养一次，行驶20000公里的保养成本超过4000元，而雅阁20000公里保养费用大约在2000元左右。

当然保养只是养车成本的一部分，车辆过了保修期之后，除非事故由保险公司承担费用，否则零部件故障都需要车主自己承担。刹车片、轮胎这些易损件每年都需要数千元的支出。而各种传感器、电机、线路等故障动辄就要上万元。

所以，买豪车之前，还是仔细了解一下保养费用和易损零部件价格，算算养车成本再出手，以免出现“买得起 养不起”的尴尬局面。

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总结陈词

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如果至少三年内，你还是两人世界甚至单身的话，豪华入门级车型可以考虑。年轻，可以任性。当然，有钱，也可以任性，年龄不是问题，只要自己喜欢。其它情况下建议不妨入手合资中高级车型，一样可以过上体面有尊严的生活。