前言：目光回到十年以前，在那时汽车更多是机械化定义的时代，大多数人买车更看重的是三大件，人们的目光都放在了发动机是否省油、变速箱有几个挡位、后悬架是否为独立悬架。

而如今新车的上市，却越来越多地把宣传重心放在了颜值、车机系统、驾驶辅助等方面。尽管科技的进步遮掩了一些消费者的目光，但对于看重三大件的消费者而言，依旧还有一些价格不高，但有着抢眼三大件的SUV车型值得选择。

捷达VS5

指导价：8.49-11.28万元

奥迪Q3同平台+同款发动机

对于一汽-大众而言，2018年与2019年是其转型的重要节点，在此期间，大众先是推出了探歌、探岳、探影，完成了SUV领域的布局。而后，又将捷达品牌独立出来，成为了大众品牌有史以来的第一个子品牌。

捷达品牌的定位，与过去捷达车型一样，都是主打入门级市场。而捷达VS5，也是秉持着这样的品牌理念所推出的车型，8.48-11.28万元的售价，也成为了大众系如今最为便宜的SUV车型。

虽然价格方面与自主品牌相比肩，但在产品力方面，捷达VS5却依旧保有了部分大众品牌的基因。例如德系味浓浓的双腰线设计，以及各种镀铬装饰，依旧能让人看出大众的痕迹。作为一台紧凑型SUV，捷达VS5长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，从尺寸上来看，在同级别中确实是属于垫底行列。

受限于成本，捷达VS5车内大多采用了硬塑料材质，并且中控布局也偏于老气。但在配置方面，高配车型搭载了AEB 主动刹车、ACC自适应巡航、座椅加热、LED大灯等实用配置。

但真正能体现其内核的，还是其三大件部分，基于MQB-A1平台打造下的捷达VS5，与探歌、柯珞克、奥迪Q3等车型平台相同。在同平台之下，捷达VS5也采用奥迪Q3同款的EA211-DJS发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。发动机采用全铝缸体材质，并且具备TSI融合涡轮增压、缸内直喷等技术。

作为大众旗下的主力发动机，EA211-DJS在保证了动力的同时还有着极佳的燃油经济性，也车主平均油耗仅为7.8L/100km。只不过，作为大众系涡轮增压发动机，捷达VS5也需要加注95号汽油，一定程度上增加了后期成本。

变速箱方面，由于成本的关系，捷达VS5并未采用DSG变速箱，而是采用过去捷达车型上的爱信6AT变速箱，代号AQ250。虽然在换挡平顺性和稳定性方面要更好，但也牺牲了部分换挡速度与燃油经济性。

同平台之下的另外一重体现，则是其采用了与奥迪Q3相同的多连杆后悬架，虽然在弹簧支柱、防倾杆和连接杆、下控制臂等部分材质不同，并且调校也不一。但独立悬架加上大众风格的调校，也让其驾驶品质有着一定的高级感。

大咖点评：作为大众旗下最入门的SUV，捷达VS5目前并未展现出低价多销的预期，在设计、空间、配置方面，相比于10万元自主SUV而言确实处于劣势。但如果对这些方面没有太过看重，只希望买到一台三大件可靠，驾驶质感不错的车型，捷达VS5还是值得考虑的。

雪佛兰创界

指导价：13.99-17.99万元

凯迪拉克XT5同款变速箱

与大众旗下的同平台车型的高相似度一样，作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌同样也有着不少的互通性。如三大件相同的科鲁泽和英朗、XT6与昂科旗，都印证着这一点。

在2019年之前，雪佛兰有着小型SUV创酷、中型SUV有探界者、中大型SUV有开拓者，唯独缺失了最受追捧的紧凑型SUV。而这一切，直到2019年成都车展中雪佛兰创界的上市，才填补了这块空缺。

作为目前雪佛兰家族定位最年轻的车型，创界采用了硬朗的车身线条，并且大量夸张的包围件，双色车身设计，以及更具运动感的RS版本，都让其在同级别当中显得与众不同。

但在内饰方面，雪佛兰一贯遭到吐槽的设计问题依旧存在，对称式布局虽然分布合理，但少了一丝科技感。不过在配置方面，搭载了6安全气囊、车道保持、前方碰撞预警、电动尾门、远程启动的创界，依旧表现了高性价比。

虽然全系搭载的都是屡遭吐槽的1.3T三缸发动机，但客观来看，最大功率165Ps，峰值扭矩240N·m，其实已经不虚很多1.5T四缸发动机了。

而另外一大提高创界产品力的亮点，则是其搭载的变速箱，其搭载了CVT和9AT两种变速箱，其中顶配车型所搭载的9AT变速箱，更是与凯迪拉克XT4、XT5同款。

从型号上来看，如今通用旗下的HYDRA-MATIC 9AT变速箱共分为两个版本，分别是9T50和9T65。其中9T65变速箱可承受扭矩更大 ，用于凯迪拉克XT6这类级别更高的SUV，而9T50变速箱则用于XT5、XT4这类级别较低的车型。而雪佛兰创界所采用的，则是9T50版本。

反映到实际驾驶表现当中来，搭载了9AT的顶配车型不仅在平顺性上不逊色与中低配的CVT变速箱，而且油门响应更快，在中段加速上更轻盈，拥有更出色的驾驶质感。对于主打年轻化的创界而言，这也是其的一大加分项。

大咖点评：在竞争激烈的紧凑型SUV市场，创界所要面对的竞争对手可谓非常强大，而创界依靠着独特的设计风格，以及凯迪拉克同款变速箱保持着独特竞争优势，加上如今4万元的优惠幅度，使其更具性价比。

吉利星越L

指导价：暂未公布

沃尔沃XC90同款发动机+变速箱

自从有了领克这一高端品牌之后，很多人认为吉利未来将承担着中低端车型的产品线。但作为吉利家族的最新旗舰SUV——星越L，却打破了这种固有观念，代表着吉利品牌对高端SUV的又一次冲击。

作为旗舰车型，星越L并未采用太过夸张的造型，黑色车标和直瀑式进气格栅都让其显得典雅大气。车身尺寸方面，虽然星越L定位为紧凑型SUV，但4770/1895/1689mm的长宽高，以及2845mm的轴距，在同级别当中已经算顶级水准。

真正能体现其旗舰车型豪华感的地方，还是在于其车内，从主驾驶位贯穿到副驾驶位的三屏设计足够抢眼，涵盖了行车信息以及娱乐等诸多功能。并且麂皮、玫瑰金饰条的装饰，也让车内更具豪华感。

在三大件方面，过去吉利家族的主力发动机主要是1.8T四缸和1.5T三缸两款，但1.8T油耗过高被吐槽不少，而1.5T动力一般且是三缸，也不符合旗舰定位。因此，在星越L车上，吉利并未选择现有或是全新研发，而是直接采用沃尔沃发动机。

新车将全系搭载沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机（2.0TD-T4 Evo和2.0TD-T5）。最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米。传动方面，两款发动机分别匹配的是7速湿式DCT变速箱（2.0TD-T4 Evo）和来自爱信的8AT变速箱（2.0TD-T5）。

这两套动力组合目前也是沃尔沃的当家主力，用在了XC60、S90等车型上，甚至沃尔沃XC90这一旗舰SUV采用的也是2.0TD-T5+8AT DE组合，这也让星越L有了同级别难以匹及的竞争力。

大咖点评：与前面两台车型相比，星越L由于售价与定位的关系，在各方面所表现的也更加全面，在内饰和动力两方面都呈现了越级的豪华感，对于预算较高且想体验更纯粹豪车动力总成的车主而言，星越L值得期待。

大咖总结

在新能源快速发展的当下，不少人认为燃油车的时代已经过去了。但无论上销量还是实际表现来看，如今传统燃油车依旧占据着主导地位，而以上几款车型，恰恰在人们最为关注的三大件方面有着越级表现，成为其最大卖点。