朋友，你听说过“国机智骏”这个汽车牌子吗？

没听说不要紧，你只需要知道这是一个喜欢夸大宣传、自吹自擂的造车新势力就行了，他们吹牛皮的功夫，估计连“下周回国”的贾跃亭都要自叹不如。

因为就在前不久，国机智骏首款量产车GX5正式下线之际，官方进行了一次宣传，但是其自我吹嘘能力真是让所有人汗颜不已。

比如，国机智骏宣称其旗下车型经过了6轮样车试制、60项整车试验、累计里程超100万公里、77项强检公告试验、7000余项零部件试验。而其中“累计里程超100万公里”的整车试验，让人不免分外起疑。

只想问国机智骏厂家代表一句话，你知道“累计里程超100万公里”的整车试验是什么概念吗？

当然，很多人估计都不知道。那我们不妨用其他厂家的试验数据进行一下对比，或许就能知晓国机智骏这句宣传有多可笑。

比如国际品牌巨头的丰田，2016年在试验其氢燃料Mirai耐久测试的时候，曾经在欧洲进行过一次10万公里的试验。此次测试每天需上路16个小时，时间为2015年9月21日至2016年2月10日，为期107天。而为了这次测试，其还专门组建了一个8人驾驶团队，每天进行两班轮休试驾，每周测试6天，才算在3个多月完成10万公里的测试。

而按照这个时间流程来看，国机智骏“累计里程超100万公里”的整车试验，需要的是1070天，也就是3年半的时间。而考虑到国机智骏特意提到了“累计”，而非像丰田这样一次完成，那么这个时间可能还需要延长。

这本来没有什么问题，但问题就出在国机智骏成立的时间上。作为2017年签约成立的造车项目，2018年10月才有首款小批量车生产，国机智骏成立满打满算距今也才2年左右。而一个刚刚成立2年的造车新势力，如何在一个需要3年半的测试中实现100万公里的整车试验呢？

此外，同样惹人生疑的还有国机智骏另一项测试数据——其表示拥有10万小时的电池测试。

10万小时是什么概念呢？我们经过一个简单的计算就知道了。

10万小时=100000小时，而1天等于24小时，用100000÷24=4166.666667，四舍五入之后也就是4167天。而一年有365天，用4167÷365=11.41643836，换言之就是需要11年零5个月左右。

再回到刚才的信息，国机智骏成立于2017年，迄今仅有2岁多，如何能完成相当于11年零5个月的10万小时电池测试呢？

当然，国机智骏也可以说是用十辆汽车或者1万块电池来同时测试得出的数据，但是这就失去了整车试验、电池耐久试验的初衷，毕竟没有人会带着十辆汽车或者1万块电池出行。

其实造车新势力吹吹牛皮并不鲜见，只是其他品牌都是吹嘘一些云里雾里的新概念，让人摸不清头脑也抓不住把柄。但是像国机智骏这样胡乱吹嘘数据的车企，真是很少见了？结果就是直接让人啪啪打脸。

问一句，你们脸不疼吗？

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