福特、沃尔沃6速湿式双离合变速箱，有一个问题很常见，就是变速箱漏油现象。在小编见过的这款变速箱车型中，十辆车有九辆都漏油，剩下的多不过一两万公里后也会出现变速箱漏油问题。

今天我们就拆解了这款变速箱，让大家看看到底是什么原因导致漏油。

变速箱型号为MPS6型6档湿式双离合，装配车型有福特蒙迪欧2.5，福特致胜2.0，哈弗H6，三菱Lancer（蓝瑟）EVO，沃尔沃XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等。

漏油最典型的就是变速箱和发动机结合处有油渍，长时间停车后，甚至能看到油漏到地面上。

很多搭载这款变速箱的车型，车辆行驶5万公里以后，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。

曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，使得变速箱前端盖油封很容易漏油。

有些维修只是单换前油封，通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。

漏油的根源在扭转减震器这里。唯有修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封，才能彻底解决漏油问题。

为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。

扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。

离合器缓冲胶粒，是扭转减震器修包不可缺少的一部分，可以看到顶部已经被磨得凹下去了。

黄色是原厂的，蓝色是改进型的。

改进型油封，密封面多了一个弹簧，增加密封性能。

左为内置滤芯，右是外置滤芯。内置滤芯正常使用可以用到车子报废，外置滤芯在更换变速箱油可以顺便更换下。

内置滤芯带有磁铁装置，吸附的是铁屑

外置的已经变形了，中间膨胀变粗

离合器

这个离合器间隙3.0毫米，过大，正常间隙在2.0--2.5之间。

离合器内摩擦片高温烧掉变色，钢片磨损。

摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了。

原厂正常的钢片是平滑的，而这个内部一圈亮亮的是被磨掉的。

改进型的，表面有花纹，凹凸不平，增大摩擦力

变速箱维修注意事项：确保每个零部件清洗干净，检查仔细铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，是否需要更换或改良。小编就见过因为小小的电磁阀故障，本来几百块钱就可以解决的问题，车主却花费上万元的维修费用去维修。对于变速箱维修，技术人员首先要准确的判断故障问题，才能最大程度上帮车主降低维修费用，不要盲目维修，修车和做其它事情一样，主要看的是态度，其次才是技术！