福特、沃爾沃6速溼式雙離合變速箱，有一個問題很常見，就是變速箱漏油現象。在小編見過的這款變速箱車型中，十輛車有九輛都漏油，剩下的多不過一兩萬公里後也會出現變速箱漏油問題。

今天我們就拆解了這款變速箱，讓大家看看到底是什麼原因導致漏油。

變速箱型號爲MPS6型6檔溼式雙離合，裝配車型有福特蒙迪歐2.5，福特致勝2.0，哈弗H6，三菱Lancer（藍瑟）EVO，沃爾沃XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等。

漏油最典型的就是變速箱和發動機結合處有油漬，長時間停車後，甚至能看到油漏到地面上。

很多搭載這款變速箱的車型，車輛行駛5萬公里以後，基本上出保後變速箱油封必然大量漏油。

曲軸前端蓋油封設計不足，導致前端蓋和變速器雙離合盤之間密封不良，使得變速箱前端蓋油封很容易漏油。

有些維修只是單換前油封，通常是治標不治本，只能暫時緩解漏油，過段時間又會舊病復。

漏油的根源在扭轉減震器這裏。唯有修復離合器盤跳動間隙，更換扭轉減震器修包、前油封，才能徹底解決漏油問題。

爲了讓動力平順的傳遞，在發動機和變速器中間安裝了扭轉減震器。這個扭轉減震器長時間工作後，就會造成內部彈簧性能下降、變形，減震盤旋轉間隙變大。

扭轉減震器松曠會導致和曲軸鏈接處前後竄動（也會導致車輛抖動現象，這種抖動在每次升降擋時都有表現，在起步時表現尤爲明顯），但前油封只能提供頸項密封，對於軸向密封的漏油就無能爲力了，所以需要把扭轉減震器的修包換掉解決前後竄動，加之改進型的油封，纔可以根治前油封漏油。

離合器緩衝膠粒，是扭轉減震器修包不可缺少的一部分，可以看到頂部已經被磨得凹下去了。

黃色是原廠的，藍色是改進型的。

改進型油封，密封面多了一個彈簧，增加密封性能。

左爲內置濾芯，右是外置濾芯。內置濾芯正常使用可以用到車子報廢，外置濾芯在更換變速箱油可以順便更換下。

內置濾芯帶有磁鐵裝置，吸附的是鐵屑

外置的已經變形了，中間膨脹變粗

離合器

這個離合器間隙3.0毫米，過大，正常間隙在2.0--2.5之間。

離合器內摩擦片高溫燒掉變色，鋼片磨損。

摩擦片工作原理：變速箱電腦控制電磁閥，電磁閥控制油壓進入閥體，閥體再把油打入離合器，實現離合器的換擋工作，油進入離合器，最先頂起來的是活塞，活塞頂起摩擦片才能結合在一起，而活塞泄壓，頂的力度不夠，繼而摩擦片打滑，時間久了就燒了。

原廠正常的鋼片是平滑的，而這個內部一圈亮亮的是被磨掉的。

改進型的，表面有花紋，凹凸不平，增大摩擦力

變速箱維修注意事項：確保每個零部件清洗乾淨，檢查仔細銅套、軸承、摩擦片、鋼片、活塞、油泵、變矩器、閥芯、行星架齒圈等配件的磨損程度，是否需要更換或改良。小編就見過因爲小小的電磁閥故障，本來幾百塊錢就可以解決的問題，車主卻花費上萬元的維修費用去維修。對於變速箱維修，技術人員首先要準確的判斷故障問題，才能最大程度上幫車主降低維修費用，不要盲目維修，修車和做其它事情一樣，主要看的是態度，其次纔是技術！