近日，一汽-大衆旗下邁騰車型因變速箱異響等質量問題被大家關注。這款自2007年推出的轎車，儘管一直以來都有變速箱異響問題，但一度得到有效解決，近幾年車型投訴量更是鮮有破百的情況。如今邁騰又重登投訴榜單，究竟爲哪般？

邁騰變速箱異響問題早在2010年就出現了，據《汽車專業網》不完全統計該單一投訴問題已累計達到500宗左右。

2010年8月17日，有邁騰2009款1.8TSI DSG技術型車主投訴稱“買車沒多久，就發現車只要低速加速或者低速過減速帶，尤其是下地下車庫時，車的左前部就出現“卡拉卡拉”的金屬撞擊聲，就像是一大堆金屬物件沒固定好互相碰擊的聲音,響聲很大。”同時該車主表示“4S店回應車輛有異響完全正常”。

2019年7月28日，2018款280TSI領先型車主稱“車輛起步有異響，1擋升2擋時也嘩啦嘩啦響，不管是轉向還是直行，怠速持續有嘩啦嘩啦的響聲。”

對此，4S店回應稱“該車異響是通病”，這樣的言論被車主質疑“4S店說異響頓挫正常，那麼按照這個說法，是否沒有異響和頓挫的邁騰才屬於不正常現象？難道沒有異響的車輛是假邁騰嗎？”

可以看出，該車主在憤怒之餘，有理有據，據理力爭，以保護自己身爲消費者的應有權益。反觀4S店不論是9年前還是現在，都在用同一套說辭來“打發”客戶，實在是愧對一汽-大衆曾經高喊的“創·享高品質”品牌理念。

事實上，今年5月份一汽-大衆因旗下車型在部分特定情況下會造成離合器不再耦合，召回2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產邁騰、速騰、高爾夫、大衆CC、寶來系列車型，共計1472輛。併爲問題車輛免費更換變速箱零件，但這其中涉及到的邁騰車型卻少之又少。

召回量平均分配到每個車型後不足300輛，這顯然不足以解決邁騰500多名車主變速箱問題。

有專家稱“變速箱異響嚴重通常也會伴隨頓挫而來，在車輛行駛中，產生的頓挫可能導致追尾危險，變速箱齒輪齧合不正常產生的異響和頓挫可能會導致變速箱故障，極易引發交通事故，對於車主的生命財產安全存有隱患。”

而根據上半年上險數據顯示，邁騰車型共上險82195輛，同比下降24.7%，沒有突破轎車市場的十萬大關，無緣前十名。這樣的數據是否表明邁騰銷量已經受到了質量問題的影響。

其實，更多的邁騰車主希望一汽-大衆重視汽車的質量問題，不單單是爲了自身的利益着想，也是促進該車型日後的發展。每一位車主的投訴何嘗不是對企業發現質量問題優化產品的助力？企業對於用戶訴求，實在有必要提高覺悟。