標緻這個品牌一直都沒有進入合資主流陣型，一方面是設計比較獨特，有人大愛有人不愛（近幾年是逐步路轉粉，自從2013年301上市之後的車型我都覺得設計不錯，反而是再之前307那一代車型的設計，我就覺得很怪）標緻車子的品質，一直都是不錯的，用料實在，就算低端車型，防撞鋼樑也不會缺少。但是比較良心的是，標緻車子的成本都花在消費者看不見的地方或者難以感知的地方，所以總讓人認爲價格虛高。

508的首次登場可以說是驚豔四座，而中國兄弟508L的首次登場卻是流言四起。但是這也預示着東風標緻是要讓508L放下身段來。果不其然，預售價16W，正式售價15.97W起。

從價格看：其主銷車型應該是中間兩個配置，但其定價相較於君威、索納塔、K5等車型並無優勢，標緻對自身的溢價能力仍然沒有清醒判斷，從對標大衆到對標日產，其實都高看了自己。在品牌認可度不如兩田大衆的情況下，價格和配置對照下來真的不便宜，雖然它用了很多環保無污染材料在我看來是非常值得令人尊敬的行爲，但是中國目前絕大多數購買15-20萬汽車的消費者的需求來說，材料更環保對人更健康這個訴求在他們的購車考慮優先級裏其實是比較低的，所以現在這個價格即便製造成本可能不比競爭對手少，但是和競爭對手一個價格甚至更貴，消費者當然不會去買單，降價是唯一的出路。

從外觀來看：全新的508L對比上一代的變化相當大外觀個性，年輕，運動，與同級別阿特茲媲美（現款阿特茲有點審美疲勞了）。內飾好看，NVH佳。對比同級別看了雅閣、凱美瑞、亞洲龍。單單從外觀來說508L真的是讓人很有購買慾望的車。

從配置看：入門車型仍然是那個套路，拉低起售價但寒酸的配置無法吸引客戶，甚至連獠牙日行燈這種標誌性的配置都儉省掉了，中國人買車最重面子，管你這個ESP那個自動啓停，都沒有真皮座椅LED大燈來得實惠。而自動泊車、真皮、音響等高比格配置仍然如408等車型，集中在頂配車型。

看看配置表，頂配和中配，次低配差距過於明顯，價格也差了3W6 。這個行爲之前，我在東風本田的思鉑睿上見過。碰巧，那個車系銷量不佳已經涼了。誰都想要頂級配置，而頂配的價格和配置當然要和中高配拉開差距，不然頂配沒人買了不是麼？但是步子也不能撤的太大呀，頂配定這個價格沒毛病，但是你得在20W的價格上再拿出一個合適的配置款式讓更多的人選擇。 而乞丐版就兩個氣囊，縮減配置來降低售價可以理解，但是縮減安全配置實在可惡，不推薦買。次低配和乞丐版一樣居然還是塑料方向盤。。。。。哎，又是個槽點。可是話又說回來，不要乞丐版，次低配的價格就到17W6了，相比中級車的其他對手，這個價格就真的香不起來了。參考老司機app上的標誌各個車型的實際成交價，基本都是優惠在2W左右。看起來是比較合理的，但是這個市場上，誰不是優惠2W的呢？還有動輒優惠3-4W的呢。而且買過車的小夥伴都知道，新車裸車17W6，優惠2W到15W6，購置稅，車船稅，交強險就已經1W5左右了，還不算上牌費哦。上完保險估計還是17W6左右，這個價格應該說是沒啥競爭力。 總結一波吧： 對於消費者，丐版不值得買。新車等上3個月，優惠至少達到1W5左右，次低配和中配才值得買。 對廠商，再好好優化下配置吧，配置還是有點不合理，頂配和中配差距過大（不管是哪方面）。另外神龍好像比較佛系，哪怕虧損再多，其他車型優惠控制的還是比較死。若是這種思想，508L是不太可能爆款的。

客戶羣體：年輕人，從大範圍看購買羣體，這個和日系三強/蒙迪歐這類沒什麼區別；對車子的設計有點要求比起普通消費者，能購買標緻車子的人，都得比較懂車；有主見，有堅持，比較關注自己，不大在意別人的評價以上四點，也註定了508L不可能成爲主流的，只能算是小衆品牌。

結語：在整個汽車市場熱點紛飛，滿目琳琅。靠年輕化、性價比當熱點核心，已經吸引不回來客戶的視線。如果踩中考點，本還有一些希望，像混動新能源、AI智能、自動駕駛等高級爆點；科技年輕化外觀大家都有，最different可惜是大家不明所以的車架。如果沒有強大的配套炒熱點能力和強大的終端銷售網絡，僅靠這一款全新508L，救不了神龍。