不知不觉，18年已经过去一半了，在前半年，SUV市场形势依旧良好，国产SUV还是长期霸占着第一宝座，但是从销量榜前二十的排名上来看，国产SUV和合资SUV依旧维持着五五开的局面，大众途观，别克昂科威等都还有着良好的销量。

但是有人欢喜有人愁，有混的好的合资SUV，自然也有不少混得半死不活，混得那么差都还不停产，难道还想着咸鱼翻身？疆哥就来盘点一下1-5月那些卖得差的SUV，看看你的车有没有上榜。

No.1长安铃木锋驭

1-5月销量：51台

首先是来到合资SUV销量排名倒数第一的铃木锋驭，这款车是13年长安铃木在中国投放的第一款SUV，曾经有有过月销五千的记录，只是到了现在，月均销量已经快要跌破两位数了。对于铃木的汽车质量大部分人都还是比较认可的，但是它的销量表现和认可程度倒是有些差距。

归根到底，铃木锋驭的失败更多是在于产品力多年没有提升，目前在售的还是15款，外观不符合大多数人的审美，定位于SUV却长得不像SUV，叫它跨界车吧，又没有马自达CX-4那么高的颜值。此外，铃木品牌在国内被边缘化，也导致了消费者对锋驭这款车失去了信心，昌河铃木已经没有了，万一长安铃木也跑路，这车还能去哪修呢？

No2、长安标致雪铁龙DS6

1-5月销量：228台

好吧，这又是一款长安生产的车，不过这车销量这么差可不能怪长安。DS这个豪华品牌在国内市场上一直是一个尴尬的存在，市场知名度极低，认可度也极低。自然就没有多少国内消费者愿意为这个不知名的豪车买单了。

而且DS最近还发布了一款寄托了全村人希望的DS 7，这款新车和DS 6的市场定位，产品定位，都有很大的重合度，但是DS 7的动力，配置方面的产品力比DS 6的产品力要好上不少，价格还相近。抱着买新不买旧的想法，很多人可能会选择更新的DS 7,那么DS 6会是这个销量，也就不奇怪了。

No3、东风悦达起亚KX3

1-5月销量：977

接下来是一款韩系车，起亚的KX3。在“萨德事件”爆发以后，韩系车在国内的的销量就受到了巨大打击，虽然最近有所回暖，但也还没有恢复到以前的巅峰。而且这次韩系车是凭借价格战的拉起来的销量，核心竞争力没有提高，所以随着自主实力的增强，未来韩系车的日子应该不会太好过。

起亚KX3就是一个没有受到价格战照顾的例子。它在13年就上市了，虽然在期间有过几次改款，但是产品力却没有多大变化，只是配置方面丰富了些，而且没有赶上官降潮，所以起亚KX3还是维持着11万起的官方售价。

No4、东风悦达起亚KX7

1-5月销量：1268

要说刚刚的起亚KX3是实力和价格问题的话，那么起亚KX7就应该算是人品问题了。起亚KX7的上市时间刚好是“萨德事件“爆发的时候。车子刚上市就被抵制，自然就没什么人关注了。等到风头过去了，各个品牌都发布了一些新的SUV来抢占了市场。没享受到降价支持KX7，销量也就半死不活了。

NO、5广汽讴歌CDX

1-5月销量：2322台

对于讴歌这个品牌，大部分人应该是都没什么印象的。但是了解本田的人就知道，讴歌是本田旗下的高端品牌，主打北美市场。由于北美市场认可的是产品和口碑，所以以技术见长的本田讴歌在国外混得风生水起，甚至当MDX在2000年问世时就一举成为了北美最畅销的豪华SUV车型。

讴歌CDX在2016年正式进行国产化生产。但是由于中国市场对BBA以外的豪华品牌不怎么感冒，而且讴歌的产品大多给人换标本田的感觉，所以大部分消费者都不太认可讴歌CDX的豪华属性。自然而然，22.98-35.28万豪车价位的讴歌CDX销量就只能维持半死不活的状态了。

总结

总得来看2018年上半年的努力是得到了回报的，有好的产品力、好的品牌力就能得到好的销量。中国汽车市场也正在慢慢转型，竞争也越来越激烈了。消费者对于汽车的认知，也随着汽车产业的成熟而提高，当然也越来越挑剔。各大品牌只有拿出好的产品才能得到认可，否则2018年下半年消费者还会对你说NO!