不知不覺，18年已經過去一半了，在前半年，SUV市場形勢依舊良好，國產SUV還是長期霸佔着第一寶座，但是從銷量榜前二十的排名上來看，國產SUV和合資SUV依舊維持着五五開的局面，大衆途觀，別克昂科威等都還有着良好的銷量。

但是有人歡喜有人愁，有混的好的合資SUV，自然也有不少混得半死不活，混得那麼差都還不停產，難道還想着鹹魚翻身？疆哥就來盤點一下1-5月那些賣得差的SUV，看看你的車有沒有上榜。

No.1長安鈴木鋒馭

1-5月銷量：51臺

首先是來到合資SUV銷量排名倒數第一的鈴木鋒馭，這款車是13年長安鈴木在中國投放的第一款SUV，曾經有有過月銷五千的記錄，只是到了現在，月均銷量已經快要跌破兩位數了。對於鈴木的汽車質量大部分人都還是比較認可的，但是它的銷量表現和認可程度倒是有些差距。

歸根到底，鈴木鋒馭的失敗更多是在於產品力多年沒有提升，目前在售的還是15款，外觀不符合大多數人的審美，定位於SUV卻長得不像SUV，叫它跨界車吧，又沒有馬自達CX-4那麼高的顏值。此外，鈴木品牌在國內被邊緣化，也導致了消費者對鋒馭這款車失去了信心，昌河鈴木已經沒有了，萬一長安鈴木也跑路，這車還能去哪修呢？

No2、長安標緻雪鐵龍DS6

1-5月銷量：228臺

好吧，這又是一款長安生產的車，不過這車銷量這麼差可不能怪長安。DS這個豪華品牌在國內市場上一直是一個尷尬的存在，市場知名度極低，認可度也極低。自然就沒有多少國內消費者願意爲這個不知名的豪車買單了。

而且DS最近還發布了一款寄託了全村人希望的DS 7，這款新車和DS 6的市場定位，產品定位，都有很大的重合度，但是DS 7的動力，配置方面的產品力比DS 6的產品力要好上不少，價格還相近。抱着買新不買舊的想法，很多人可能會選擇更新的DS 7,那麼DS 6會是這個銷量，也就不奇怪了。

No3、東風悅達起亞KX3

1-5月銷量：977

接下來是一款韓系車，起亞的KX3。在“薩德事件”爆發以後，韓系車在國內的的銷量就受到了巨大打擊，雖然最近有所回暖，但也還沒有恢復到以前的巔峯。而且這次韓系車是憑藉價格戰的拉起來的銷量，核心競爭力沒有提高，所以隨着自主實力的增強，未來韓系車的日子應該不會太好過。

起亞KX3就是一個沒有受到價格戰照顧的例子。它在13年就上市了，雖然在期間有過幾次改款，但是產品力卻沒有多大變化，只是配置方面豐富了些，而且沒有趕上官降潮，所以起亞KX3還是維持着11萬起的官方售價。

No4、東風悅達起亞KX7

1-5月銷量：1268

要說剛剛的起亞KX3是實力和價格問題的話，那麼起亞KX7就應該算是人品問題了。起亞KX7的上市時間剛好是“薩德事件“爆發的時候。車子剛上市就被抵制，自然就沒什麼人關注了。等到風頭過去了，各個品牌都發布了一些新的SUV來搶佔了市場。沒享受到降價支持KX7，銷量也就半死不活了。

NO、5廣汽謳歌CDX

1-5月銷量：2322臺

對於謳歌這個品牌，大部分人應該是都沒什麼印象的。但是瞭解本田的人就知道，謳歌是本田旗下的高端品牌，主打北美市場。由於北美市場認可的是產品和口碑，所以以技術見長的本田謳歌在國外混得風生水起，甚至當MDX在2000年問世時就一舉成爲了北美最暢銷的豪華SUV車型。

謳歌CDX在2016年正式進行國產化生產。但是由於中國市場對BBA以外的豪華品牌不怎麼感冒，而且謳歌的產品大多給人換標本田的感覺，所以大部分消費者都不太認可謳歌CDX的豪華屬性。自然而然，22.98-35.28萬豪車價位的謳歌CDX銷量就只能維持半死不活的狀態了。

總結

總得來看2018年上半年的努力是得到了回報的，有好的產品力、好的品牌力就能得到好的銷量。中國汽車市場也正在慢慢轉型，競爭也越來越激烈了。消費者對於汽車的認知，也隨着汽車產業的成熟而提高，當然也越來越挑剔。各大品牌只有拿出好的產品才能得到認可，否則2018年下半年消費者還會對你說NO!