好漢沒了當年勇 昂科威還是賣不動
摘要：說過往，昂科威沿襲美系車一貫對自己狠的作風，7月之前去國六庫存之時探店別克經銷商，其低配昂科威甚至給出了16萬左右的售價，如果當天提走還有一些禮品相送，其打折之猛可想而知，而切換國六之後再次探店經銷商，的確幅度上收窄了，但是性價比依然不低，譬如說20T兩驅領先版車型，其售價直接讓步5萬，即便是切換國六之後，低配車型也只要16.5萬左右。如果昂科威能把質量控制體系繼續優化，尤其是動力系統上的穩定性向着日系車看齊，那麼這臺擁有絕對售價優勢的SUV，銷量將會重回主流陣營。
別克應該反思，昂科威問題出在了哪裏——昂科威上半年銷量只有6萬餘臺，早已跌出主流SUV陣營。
印象中昂科威是有過輝煌的，那一段歷史甚至羨煞途觀。
譬如說在2016年其年銷量達到27萬，遠遠超過了中級SUV之王途觀。
如今當年爆紅的昂科威，今天在市場中的境遇已經不能與途觀相提並論。
售價過高？其實，如今的昂科威終端定價給到了16萬左右，很明顯已經下探到級別窪地，但仍然沒人愛。
說過往，昂科威沿襲美系車一貫對自己狠的作風，7月之前去國六庫存之時探店別克經銷商，其低配昂科威甚至給出了16萬左右的售價，如果當天提走還有一些禮品相送，其打折之猛可想而知，而切換國六之後再次探店經銷商，的確幅度上收窄了，但是性價比依然不低，譬如說20T兩驅領先版車型，其售價直接讓步5萬，即便是切換國六之後，低配車型也只要16.5萬左右。這真的不是開玩笑。
美式豪華一直都是我講的東西，你會發現別克內飾真的要比同級別車型更爲豪華，尤其是君威、君越、昂科威這些車型，內飾用料以及設計風格都有着典型的美式豪華風格，而且隔音、減震以及座椅包裹性都不算差，的確在看得見的優勢方便，昂科威做的足夠到位，所以截止到現在依然有不少別克粉爲其搖旗吶喊。
而昂科威作爲一臺極具高性價比的越級SUV，其不僅僅把這一優勢發揮到了極限，更是把空間表現做到了最好，SUV固有的空間擴展能力帶來了更好的使用感受，運載能力出色而且空間擴展能力不差，這使得更多的消費者對空間讚賞有加。而且在昂科威出色的動力系統以及不錯的底盤整體配合下，它的駕駛感受，要比日系SUV更爲優秀，甚至超越了某些德系SUV。
除了讓人慾罷不能的優點，缺點也讓人焦灼
昂科威對於更多的消費者來說是一臺好車，也是一臺不讓人放心的好車。
昂科威從上市到現在可以說問題不斷，譬如說使用分體式襯套的前懸結構頻頻“斷腳”，在三年風波之後別克才選擇召回大批車輛，而且四驅“掉軸”，動力系統漏油問題也比較多，很明顯在設計上延續美式風格的同時，在質量上也很“美系”。
如果昂科威能把質量控制體系繼續優化，尤其是動力系統上的穩定性向着日系車看齊，那麼這臺擁有絕對售價優勢的SUV，銷量將會重回主流陣營。
