“一點不差，差一點也不行”，小東精神被遼寧日報讚頌！

7月26日

正值三伏天

晌午的日頭烤得人喘不上來氣

11時32分

阜新車務段小東站

助理值班員蔣志剛走出運轉室

立定、左轉，邁向接車臺

目視前方

蔣志剛舉起右手

信號旗指向遠處的信號機

與運轉室聯絡

“K7562次進站信號好了。”

口呼完畢，他轉向列車方向

雙手下垂併攏，立正，等待列車進入

“

站臺陰涼處，一位旅客大讚：“這範兒，國旗班標準啊！”

”

11時37分

K7562次列車進站

帽檐下，蔣志剛汗流滿面

“

那位旅客心有不忍，臨上車時勸道：“差不多得了，快回屋吹吹空調。”

”

遠去的旅客也許不知道

這樣的接發車動作

蔣志剛和同事們一天要操作87次

每次，他們都會告誡自己

“一點不差，差一點也不行”

這十個字

是小東站的精神內核

在整個鐵路系統已叫響了70多年

小站點大精神

誕生於戰爭年代的小東站，隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司阜新車務段，是高（台山）新（立屯）線上的一個四等站。解放戰爭中，小東站在100多天裏累計安全接發軍列150趟，有力地支援瞭解放軍南下。

道岔不密貼

對鐵路行車安全威脅很大

道岔扳動過程中

轉轍器連接導線的橫豎兩個拉刀口必須對準

稍有差池就落不到位

那時候，站裏有位扳道員叫劉國全，幹活特別上心，不但自己較真，帶徒弟也千叮嚀萬囑咐。一天，站裏開班前會，站長讓劉國全講講保安全的感受，老劉脫口而出，“就是扳道時一壓到底，橫豎兩個拉刀口對準，保證一點也不能差，差一點也不中唄！”

覈對行車憑證

一點不差

發售車票差一點也不行

從此

“一點不差，差一點也不行”

成爲這個四等小站的全員行爲準則

寒來暑往，經過全站幹部職工的反覆實踐

這句話，逐漸成爲小東站人的“底色”

“一點不差”

是鐵路基礎管理

現場作業最佳的工作狀態

“差一點也不行”

是達到這個最佳狀態的唯一途徑

建站至今，小東站隸屬關係幾經更迭

人也換了一茬又一茬

生產作業技術方式不斷進步

但“小東精神”始終未變

並逐步走向全國

安全

是鐵路運輸的第一生命線

70多年來

小東站未發生一起安全事故

這樣的成績

在全國同類車站中

堪稱奇蹟

“全路要以小東站爲榜樣，高標準、嚴要求，發揚‘一點不差、差一點也不行’的精神，抓好安全工作。”原鐵道部曾如此要求全系統。

小細節大安全

鐵路系統的行車安全標準

以分鐘爲計量單位

以百天爲統計節點

考覈標準如此嚴格

小東站人何以能做到70多年零差錯

在全國叫得響、站得住？

獲得全國鐵路工人先鋒號

全國青年文明號

全路安全先進單位等400多項國家級

省部級榮譽稱號

兩次榮獲全國“五一”勞動獎狀

……

走進小東站榮譽室

傾聽他們的故事

答案自會躍然而出：

遵守規章嚴一格

執行標準加一碼

目標考覈緊一扣

晚出務一分鐘

說錯一句話、漏記一個字

這樣的事

在小東站就得做檢查、受處罰

上世紀六七十年代，小東站使用農電，鎮上一停電，站裏就癱瘓。爲此，站規要求，以停電爲令，不論休班與否，全員必須在崗應急。退休多年的洪瑞武，講起當年自己的故事，還忍俊不禁，“我休班正在剃頭，‘電推子’不動了，二話不說頂着‘陰陽頭’跑出來，到車站才發現不是停電，是‘電推子’出了故障。”

洪瑞武（右一）

第三任站長譚延齡一次當班，誤將“4383次”說成“4385次”，雖立即糾正，但事後仍在全站大會上連續作了三次檢查。

新中國成立初期，鐵路系統裏，“大老粗”不少，字都認不全，卻要熟背業務規章，熟記148條“技規”，難度不小。對此，小東站有要求，規章不但要背，還必須會用。

1983年，2111次貨車剛做完甩掛作業，車站突然停電，通信全部中斷。不發車，運輸秩序會亂，可能導致全線癱瘓；發車，卻接不到鄰站任何指令。司機心急如焚，手足無措。此時，綽號“百問不倒”的值班員劉俊拿出非正常情況下使用的行車憑證——紅色許可證交給司機，果斷下達發車指令。司機心虛，劉俊當場背誦規章並告知：合規照行。列車安全行進，一次行車癱瘓被避免。