近日上海海事局發佈文件稱，爲了確保首屆中國國際進口博覽會的順利舉辦，自9月15日起至11月12日間對上海港相關水域實施交通管控措施。受此事件影響，昨日一則消息在煤炭圈內火速流傳開來，引起了人們不小的恐慌！考慮到該消息對煤炭市場所帶來的嚴重影響，今日智庫在第一時間內對此消息的可靠性及真實性進行了覈實，特做以下解讀！

據該消息稱，2018年11月1日-15日，上海將舉辦中國首屆國際進口博覽會，爲確保長三角空氣質量，要求安徽，江蘇、浙江、山東境內煤電企業不允許採用汽運和船運的方式運輸煤炭，只能鐵路運輸，沒有條件的，就提前儲備。以上各省不允許外運石渣、灰膏等廢物。

首先，該消息要求安徽，江蘇、浙江、山東境內煤電企業不允許採用汽運和船運的方式運輸煤炭，只能鐵路運輸。然而，其中除了山東省外公路運輸外，大部分省份走的還是以下水煤爲主。以浙能橫山碼頭爲例，一天卸載量15萬噸左右，並覆蓋了浙江省14-15個電廠，如果按文件所限制的半個月期間內不進行船運、湖運，那麼省內電廠的用煤量如何供給，羣衆安全用電又如何保障？因此，從現實操作層面來考慮，此消息真正落地實施的概率並不大！

其次，從上海海事局發佈文件中對水上交通管控區域範圍來看，其所設置的核心管控區、周邊管控區、外圍防範區以及預控區四個管控區域主要圍繞黃浦江和長江山海段爲主，且今日智庫特向江內一帶貿易商證實，此次所劃定的管控區域對他們影響並不是很大，屆時進江船將會接受程序性巡察，而船方則會要求貿易商們增加相關費用，煤炭船舶仍可順利進江！

最後，從今日智庫獲得的一份可靠性通知文件顯示，該消息所陳述內容確有通知下發，只不過在初始散佈過程中被某些人斷章取義進而誇大了對事件的影響力！該通知要求，華東五省燃煤發電企業在11月1日至14日期間，原則上停止輪船、汽車運煤，確有困難的企業應儘量在此期間停止輪船、汽車運煤！可以看出，官方並未對輪船、汽運煤完全禁止，並留出了一定的餘地！

來源：今日煤炭APP（http://www.jinrimeitan.cn）