诗人雪莱曾经说过，如果冬天到了，那么春天还会远吗？但对于神龙汽车来说，冬天早已经到了，但是春天似乎遥遥无期。

作为一家合资公司，神龙汽车由法国标致雪铁龙汽车以及东风汽车合作推出，并且早早进入到了中国市场，不过最近几年，在持续的两级跳之后，神龙汽车显然有些不堪重负了。通过各大渠道，我们始终不见神龙汽车在2018年的销量数据。

​此前，东风汽车曾经公布了2018年1-7月份的销量数据，其中神龙汽车的总销量约为17万辆，不过到了8月份后，国内车市就开始急转而下，本来就孱弱的神龙汽车也是禁不起此番打击，抗风险能力显露无疑，从2018年8-12月份，神龙汽车每个月的平均销量大概在1.6万辆左右。

虽然神龙汽车曾经立下发展目标，表示将在三年内实现逆转，重新回到市场，但如今看来，结果也是令人唏嘘不已！最近，一份关于雪铁龙汽车和东风汽车的会议纪要曝光，从协议内容看，双方将关闭神龙汽车在国内的部分工厂，并且进行小部分的裁员，此前更有传闻表示，东风将出售旗下关于雪铁龙汽车的部分股份。

​种种传闻和信息，似乎都在向市场暗示一个信息，那就是神龙真的气数已尽？而对于这部分传闻，东风汽车内部的负责人对此作出了回应，表示消息不属实，后期会进行一些澄清的，随后雪铁龙亚洲区负责人也表示，一直都在与合作伙伴一起，提升神龙汽车在国内市场的销量。

虽然官方连连否定，也依旧无法打消市场对于神龙汽车的担忧，毕竟汽车销量的疲态也会直接影响公司的业绩，目前，神龙汽车的亏损依旧达到了超25亿元人民币，而且这一亏损还在继续的扩大，昔日辉煌早已经成为了历史。

​根据业内分析师介绍，当下法国车企在审视自己的企业文化同时，也需要想办法迎合全球化的市场，仅仅守住欧洲的占地是远远不够的，神龙汽车目前需要克服的一大难题就是如何实现本土化调整，这也是神龙汽车发展至今的最大bug。

国内市场虽然肥的流油，但是用户需求在变，也带动了整体市场的变动，不能抓住消费者的心，即使做再多的努力，也是徒劳一场。