從下沙，到紫金港，一東一西，跨越大半個杭州，直線距離將近30公里，至少要過12個紅綠燈，耗費1小時左右。

是的，有個好消息要告訴你——

從2015年4月開工的文一路地下通道，已經進入最後的機電安裝和裝飾工程，將在本月具備通車條件，而路面道路，也已經陸續恢復通行。

文一路路面主車道不久可以恢復通行

文一路地下通道（保俶北路—紫金港路）工程，是杭州“四縱五橫三連十一延”快速路網中的關鍵一節，東接德勝快速路，西至紫金港立交，全長5.124公里，設計標準爲地下雙線雙向四車道，設計車速60碼，地面雙向六車道。

有了這條快速路，文一路地下通道可以連接德勝高架，一路從下沙到城西；也可以通過紫金港立交經紫金港路轉入紫之隧道，走之江去往濱江及蕭山。

目前，文一路地下通道工程已經全線貫通，土建工作結束。接下來將進行最後的燈光、通信、信號等調試，如果一切順利，通車應該就快了。

至於大家關心的路面情況，目前工程西段，從蔣村公交車站到紫金港立交這一段的地面道路還處於全封閉狀態，正進行最後的路面道路恢復施工，其餘路段都在陸陸續續恢復通行中。

整條文一路路面主車道也馬上可以恢復通行。

改善城西15萬人交通出行

文一路地下通道從2013年提出計劃，2015年正式動工，該地下通道通車後，將極大改善城西交通擁堵狀況，對城西來說，等於多出了一條東西向的快速路。

很多從德勝高架下來轉入文一路的車輛也可以緩口氣。現在德勝高架橋在白蕩海小區門口落地後，因爲前面就是教工路路口，如果遇上紅燈，早晚高峯排隊的車輛一直排到高架橋上，是杭州著名的堵點。

而文一路地下通道開通後，高架上下來的車輛，直接進入地下通道，猶如開閘的洪水，暢通無阻，一瀉千里。

地下通道東邊出入口在教工路以東、西溪河以西。從德勝高架（上塘河-保俶北路段）在白蕩海小區門口的地方下橋後，要經過一段地面快速路，進入隧道。

西邊的隧道出入口在紫金港路以西400米左右，也就是現在已經半開通的全互通紫金港立交旁。翻過立交後，既可以通過地面的快速道路前往西溪溼地、餘杭，也能往北穿越紫金港立交直達杭長高速，南邊則是紫之隧道，輕鬆前往之江、濱江一帶。

隧道的中間段還有個出入口，在豐潭路和益樂路中間，有了這個中間的出入口，紫荊花路、豐潭路、申花路、文二路周邊的嘉南公寓、春天花園、湖畔花園等小區的車輛，都可以從豐潭路的出入口進出。

就連往三墩方向去的車流，也可從這個出入口進出。可以說，直接受益人羣約15萬人左右。

很快，你就可以一路暢通無阻，從下沙上德勝快速路，在保俶北路下快速路後，直接進入文一路地下通道，5分鐘後就能到達紫金港立交，不堵車的話，全程也就45分鐘左右。

文一路地下通道的開通

快速聯繫繞城高速內的主城區域，緩解城西堵情；

集散城西與中心城區、錢江新城、下沙高教園、濱江高新區、蕭山等區域的長距離快速交通；

通過紫金港立交“週轉”，直接打通餘杭、主城區、下沙的快速交通，特別是對餘杭出行是一大利好；

與上塘高架、秋石高架形成快速路網體系，均衡杭州交通流量。

連接未來科技城，文一路繼續往西延伸

打造杭州東西向最長的“一橫”

文一路地下通道開通後，文一路往西延伸的腳步還沒有停止。過了紫金港立交後，文一西路提升工程正在進行中。文一西路提升工程，主要分兩期：

一期：紫金港立交至五常港河，目前一期工程已完成綠化遷移，即將進行主體施工、管線遷移等。

二期：五常港河至荊長大道，完成招投標，全長爲1.71公里。

文一西路提升工程，預計明年底全部建成。屆時，將大大方便未來科技城的朋友出行。杭州主城區也多了一條最長的快速通道，從下沙錢塘江邊一直到未來科技城。

編輯 | 佳欣

來源 | 都市快報、浙江新聞