中美都能造真正的航母還要啥自行車？

最近有幾條海軍方面的信息讓人喫驚。比如一向被大家認爲只有幾艘高齡舊艦的菲律賓海軍，居然駕駛着上萬噸級的嶄新船塢登陸艦出訪！而印尼海軍也正在讓半島南面的船廠，爲其建造多艘萬噸級登陸艦，交船價格才5千萬美元一艘！同樣噸位的傳統軍標登陸艦，至少也要3倍的採購價格！

筆者認爲，這些在海軍裝備上一向靠邊站的國家，之所以好像突然的“闊”了起來，以低的驚人的價格，大批訂購既充面子、曝光率又高的登陸艦或者帶航空能力的塢登，是因爲建造的船廠敢以民用標準建造這類薄皮大餡的艦艇，並用極低的價格攬生意。而訂購方正好可以拿來充門面，至於未來真正遇到戰爭會怎麼樣，反倒沒想那麼長遠。

說到底，這還是一個能否用民用標準來建造軍用船舶的老話題。民船軍用並不稀奇，自古就有。二戰期間，各國都臨時改造了數千艘民船來緊急軍用。國力最強的美國，甚至緊急改造了上百艘大型貨輪來當做“護航航母”使用。但是這類航母在實戰中往往不堪一擊，距離按照軍標生產的正規航母還是差距甚大！

二戰以後，像美國這種超級海軍大國，很快就把所有的民標艦船包括改裝航母都回爐鍊鋼，而新艦完全按照嚴格的軍標建造。在此後的多次反艦實踐中，可見美國軍艦的抗打擊能力和抗沉性都相當驚人——退役的斯普魯恩斯級驅逐艦被魚雷一劈兩半都能繼續浮在水面上；而退役的小鷹級美國號航母被各種武器炸了25天才沉沒！

不過事情到了現代歐洲人哪裏，倒認爲美國的軍標嚴格的有些過頭了，美國軍艦的抗沉性也設計的過高，認爲完全可以用民標建造一些大噸位的登陸艦艇。最突出的例子，就是法國建造的西北風級兩棲攻擊艦。普遍用民標至少可以比用純軍標減少一半的造價。

實際上，造船軍標和民標，差距巨大。兩者從設計開始就不一樣。水密艙的劃分，有沒有防雷防衝擊結構都是重大區別，這些不僅要付出空間重量的代價，更會加大建造難度和工時，而這些關鍵部分，對軍艦生存能力影響很大。

雖然現代高檔民船都要求較高的抗沉性，也是雙層底，但是距離軍標還是差距很大。兩者工藝標準不一樣，建造鋼材強度不一樣，焊縫強度要求不一樣，電纜也不一樣。軍艦的電纜要有特殊保護層，電氣設備，鍋爐，各種泵，軍標和民品的質量標準和價格都是幾倍的差距。而在我國，凡是軍品船廠都要提前通過質量驗證，造艦工人持證上崗。

看一艘新船的模塊是用的軍標還是民標，只遠距離觀察模塊的外觀，是分辨不出這些模塊所用的鋼材的類型，但可以通過觀察模塊的結構強度，來判斷這是軍標船還是民標船。