俗話說“金九銀十”，作爲一年當中最重要的兩個月，照往常情形來看，這該是所有車企大有作爲的兩個月，但基於車市大環境處於微增的態勢下，全球的車市似乎都不景氣。

比如，大衆品牌9月銷量下滑18%，通用汽車三季度在華銷量下滑14.9%，奔馳全球9月下跌8%，捷豹路虎下跌12.3%。

全球性的汽車市場疲軟，自然而然地也蔓延到自主品牌，但出乎意料的是，從率先公佈9月銷量成績的幾家自主品牌佼佼者來看，它們並沒有陷入眼下的泥沼之中，反而做到了逆勢上揚，在黑色之中渲染出了大片的紅暈。

那麼自主品牌9月的銷量都有多少呢？我們就以吉利、長城、奇瑞、長安、名爵幾家爲例，說道一下。

▋吉利：銷售124429輛，同比增長14%

據吉利公佈的9月銷量快報來看，吉利9月銷量達到124429輛，同比增長14%。1-9月，吉利累計銷量已達1136858輛，同比增長37%，完成了158萬輛年銷目標的72%。

從具體車型表現上來看，吉利博越售出21268輛，帝豪售出20077輛，均達成破兩萬的成就，分別在SUV和轎車領域引導品牌往前走。

當然，吉利旗下9月銷量過萬的車型還有新遠景、帝豪GL、帝豪GS等車型。其中，新遠景售出10273輛，帝豪GL售出12515輛，帝豪GS售出13388輛，均表現搶眼。

值得一提的是，8月末方纔上市的吉利繽瑞，上市首月便售出了5029輛，另外有3萬的訂單在加緊排產，就一款新車而言，表現相當突出。

此外，吉利新能源車型在根據國情而大量推廣之下也有着不俗的表現，9月共售出10468輛，環比上月銷量基本持平。其中，帝豪EV銷售3193輛，帝豪GSe售1913輛，博瑞GE則有5134輛的表現，新能源和電氣化車型銷量佔比正在逐步攀升。

至於領克品牌，其9月銷量爲14875輛，領克01在9月銷售9309輛，1-9月累計銷售74124輛；領克02銷量5566輛，環比增長27%，整體穩步提升當中。

作爲自主品牌中唯一突破年銷破百萬的車企，吉利捷報連連，但不得不承認，從目前的累計銷量來看，吉利想要完成年度目標並不會過於輕鬆，但只要吉利保持這股衝勁，跨過今年最後四分之一的路程，奔赴終點也不見得有什麼問題。

▋長城：整體售86723輛，逆勢大漲

據長城汽車官方發佈的9月銷量數據來看，長城汽車9月銷量全線增長，整體銷售86723輛，環比大漲35%，創第三季度最好成績。

其中，哈弗品牌銷售61610輛，環比增長44%；WEY品牌整體銷售過萬輛，達10596輛；長城皮卡銷售13340輛，環比增長29%。

從具體車型來看，哈弗H6對長城汽車銷量的全線飄紅功不可沒。

哈弗H6在9月售出35499輛，使其繼續名列SUV市場榜首，而截至目前，哈弗H6已經累計64個月奪得單月銷量冠軍。不僅如此，被稱爲“越野神器”的哈弗H9則售出1527輛，環比增長48%，成爲專業越野細分市場的佼佼者。

而說到其高端豪華品牌WEY，同樣表現不俗。9月，WEY品牌銷量持續破萬，其中，豪華中型SUV VV7售出3087輛，VV5月銷4092輛，尤其是推出不久的全新車型VV6，甫一上市，也有着3002輛的好成績。

此外，新能源品牌歐拉同樣不遑多讓，首款車型歐拉iQ上市後已斬獲7000餘訂單，9月已交付707輛。

長城汽車能夠在如今的市場大環境下，做到逆市上揚，與其未雨綢繆的市場策略有很大關係。

8月末，“SUV領導者”哈弗宣佈：2018年9月1日-10月31日，哈弗開展“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”活動，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等在內的熱銷車型全面優惠，最高讓利達2萬元，讓利幅度以及涵蓋車型都開創中國SUV市場新記錄。

長城汽車用實際行動向業內證明，“SUV領導者”並非浪得虛名，憑藉自身產品品質與不錯口碑，已經準備把握市場主動出擊的策略，自然贏得消費者的認可，並在黃金九月交出一份令人滿意的答卷。

▋長安：售121333輛，環比增長36.2%

講真的，長安汽車看上去有些低調，但其前進的步伐卻從未停止過。

今年以來，長安汽車推出了多款精品車型，陸續發佈了第二代逸動、第二代逸動XT、收款搭載APA4.0代客泊車系統的新CS75、國內首款搭載IACC集成式自適應巡航系統的量產車型長安新CS55等。

金秋9月，長安汽車再傳捷報。

據其9月銷量報告顯示，長安系中國品牌汽車月銷量爲121333輛，環比增長36.2%；長安系中國品牌乘用車月銷量80188輛，環比增長49.5%。

數據顯示，9月份長安汽車產品在各自細分市場均有不錯表現。

轎車方面，作爲長安汽車最暢銷的轎車產品，逸動系列9月銷量15882輛，環比增長72.1%；SUV方面，CS75系列9月銷量13849輛、CS55 9月銷量14749輛，分別實現了77.3%和44.8%的環比增長，CS35銷量則實現171.1%的環比增長。

長安汽車持續推陳出新讓產品在市場上保持着活力，卓越的品牌保障則收穫着良好的用戶口碑和市場佔有率。相信，隨着長安汽車產品矩陣的進一步完善，它會取得更爲不錯的成績。

▋奇瑞：售66736輛，同比增長28.1%

奇瑞同樣是自主品牌中，率先發布9月銷量快報的車企，而其數據同樣相當亮眼。

9月，奇瑞集團銷售汽車66736輛，同比增長28.1%，連續7個月實現了銷量的快速增長。今年1-9月，奇瑞累計銷量528811輛，同比增長15.4%，奇瑞新能源累計銷量59679輛，同比增長233.9%。

而且，從整體來看，奇瑞旗下的幾大板塊均達成穩步增長。其中，奇瑞控股9月銷售18507輛，同比增長94%；奇瑞股份9月銷售48229輛，同比增長13.3%；奇瑞新能源9月銷售10033輛，同比去年增長了249.1%。

值得一提的是奇瑞在出口端的表現，其9月共出口7735輛。1-9月累計出口98513輛，成爲國內出口最多的車企之一。

奇瑞銷量快速增長的背後，是奇瑞貫徹實施三大“聚焦”戰略的成果，包括產品力提升、渠道建設和品牌提升計劃。

如今，奇瑞再次發佈了兩款全新車型——定位A+級轎車的艾瑞澤GX和定位於A級轎車的艾瑞澤EX，它們的上市將進一步提升奇瑞的整體實力。

▋名爵：銷售20205輛，同比增長64%

在“金九銀十”的緊張節點上，剛剛用荷爾蒙SUV名爵HS席捲全國的上汽名爵，在這波逆勢上揚中同樣佔據着一個位置。

據數據統計，名爵9月全系車型銷售20205輛，同比去年增長64%。1-9月，名爵品牌累計銷量近18萬輛，同比增長89%。

從具體車型來看，名爵在9月的銷量大增，與全新名爵6有着不小的關係。

全新名爵6熱銷8259輛，上市以來累計銷售8萬輛，平均月銷8000輛，在A級運動轎車細分市場中，隱隱於思域、昂克賽拉兩款合資產品形成“三足鼎立”之勢。而且，全新名爵6新能源還將推出搭載1.5T發動機加電機的新車型，想必更能加大對消費者的吸引力。

此外，名爵旗下另一款主力車型名爵ZS，9月也達到了7769輛的成績，借力純電動版和1.3T車型的推出，想必也能進一步推動銷量增長。

總的來看，雖然現階段公佈9月銷量數據的車企不多，但從以公佈的車企表現來看，整體仍有着不錯的增長，這之中，自主品牌的表現，無疑爲看起來整體形勢不佳的車市，打了一劑“強心針”。

當然，無論是對吉利、長城、長安，還是對奇瑞、名爵來說，它們能夠在9月取得逆勢上揚的成績，推出消費者值得信賴的產品，纔是成功的最重要原因。