近日，大衆集團CEO Herbert Diess向外媒明確表示，甲殼蟲車系將停產。之前大家都猜測甲殼蟲會以電動車的形式迴歸，但現在卻不得不說再見了，再來看甲殼蟲最後一面吧。

生來就有一張呆萌可愛的臉，歷經數十年歲月變遷它依然沒有變，不過以後這張臉可能只會永遠存在於我們的記憶之中了吧，如果車有感情，最傷心的應該是它的“親兒子”保時捷911吧

側面線條圓潤飽滿，和第一代甲殼蟲如出一轍，在路上你一眼就能認出它來，車輪轂經典復古，特別的好看。

充滿傳奇又個性十足的車，在細節上自然也不能差，無框車門配這麼可愛的車身，有那個小姐姐不會心動呢？

尾部和第一代甲殼蟲很像，大溜背造型很好看，只是尾燈不再是圓圓的造型，少了一點感覺，發動機也放到前面去了，現在也只有911還在堅持後置發動機的傳承。

內飾上你能看見大量的圓形設計，整體的線條也非常柔和，和外觀很搭，這可能是最沒有大衆內飾風格的大衆車了吧。

這個座椅就非常的大衆化了，特別是那個旋鈕設計，不過千鳥格紋飾非常的經典耐看，整體的舒適性也不錯。

飾非常的經典耐看，整體的舒適性也不錯。

它的後排還有兩個小座椅，空間很小，座椅不大，試了一下，坐的很憋屈，但坐一下小朋友還是沒問題的。

發動機移到前面去了之後，甲殼蟲就有了後備廂，空間不錯，一家人的行李還是能安排妥當的，後排座椅能全部放倒，可以拓展出不少的空間。

它搭載1.2T四缸發動機，最大馬力105匹，最大扭矩175牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速10.9秒，這樣的數據表現雖然不夠亮眼，但家用也夠用了。

它誕生的歷史任務是成爲人人都買的起的“國民車”，必須要便宜、好開、耐用、省油、空間大，這些任務老甲殼蟲都完成了，而且完成得很出色，甲殼蟲成功得風靡全世界，但現在的甲殼蟲角色已經變了，從國民車變成了個性車，售價也不再那麼親民了，在這個情懷和經典已經不值錢的時代，它停產早已命中註定。作爲所有車迷從小就知道的車，這樣的離去還是蠻令人傷感的。

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大衆在排放門之後確實一下子損失了不少現金，現在的大衆需要確實需要休養生息一下，我相信有朝一日，當大衆滿血歸來，甲殼蟲還會和我們見面。