据中汽协统计，7月当月新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。同比环比均有下跌，尤其是环比下降了近5成，其中，纯电动汽车降幅更为明显。

在车市下行、新能源补贴退坡等复杂形势下，今年以来新能源汽车销量仍然增长四成，说明新能源汽车形势还行。不过，看完7月新能源车市的表现，大家应该都有点危机意识了。

●7月新能源SUV销量分析

▲比亚迪两大支柱SUV下降明显

6月份，元新能源和唐新能源的销量分别为6566辆和3755辆，而7月二者仅分别销售了4320辆和2670辆，下降幅度不是一点点。不仅如此，7月比亚迪新能源汽车的总销量为16567辆，较去年同期减少11.8%，这也是今年以来比亚迪新能源产品出现首次同比下滑。

车型方面，受补贴退坡影响较大的纯电动车仍保持增长，7月销售9515辆，同比增长16.4%；而插电式混动车型则销售6495辆，同比下降35.22%，主要是插混领域的合资对手太多，必然会被分流销量。

▲造车新势力集体失利

造车新势力领域热度最高的小鹏G3、威马EX5以及蔚来ES6、ES8等的7月销量都不如6月。除了威马比较沉寂，小鹏和蔚来的销量下跌都有迹可循。

7月10日，2020款小鹏G3的上市为小鹏带来了一场灾难。作为升级款，新车续航高、价格低，而老款的高价格匹配的却是低续航，巨大差异引来了老车主的强烈不满，尤其是不少老车主还没拿到车呢！因此，在各大一线城市出现了大面积的维权、投诉以及抵制。小鹏先后给出了两次补贴声明，结果却不太如人意。

蔚来的原因就更广为人知了，自燃事故太频繁，而后发起了大面积召回，速度之快要点个赞，但销量上的影响是不可避免的，尤其是ES8,7月仅交付了436辆。

▲CR-V混动是唯一挤入前十的合资车

在新能源SUV领域，合资选手不多，榜上常见的有CR-V混动、途观L新能源、宝马X1新能源以及沃尔沃XC60新能源，而其中CR-V混动无疑是销量最好的，7月共销售了3132辆，居于亚军位置。

●7月新能源轿车销量分析

▲丰田是新能源轿车的最大赢家

丰田旗下的几款新能源车在国内市场表现都很不错，丰田的雷凌混动、亚洲龙居于第三、第四，凯美瑞混动排行十一，卡罗拉混动排行第五，可见消费者对丰田混动的信任。本田则只有雅阁混动的销量较为出色，INSPIRE混动月均销量还有待加强。

▲宝骏新能源有些胜之不武

7月份，宝骏新能源共实现销量6328辆，排行新能源轿车市场第二。不过，宝骏的操作有点违规哦，目前宝骏旗下的新能源轿车包括宝骏E100和宝骏E200，公布的销量数据应该是两款车型的总和，二打一可不就有点胜之不武。

▲合资给自主带来的威胁愈发明显

虽然自主新能源轿车的比重还是更有优势，但消费者对合资产品信任度的增加是有目共睹的。前面我们也说了，合资产品的加入已经分流了比亚迪在插混领域的销量，当全球车企都开始推广新能源车以后，它们带来的威胁必然更甚从前。

现阶段，提到合资混动，谁能敌得过丰田和本田的势头？而且宝马、大众都已经开始了强劲攻势，未来奔驰、奥迪等合资对手相继加入，自主品牌应该准备好危机应对措施了。