小編近日瞭解到，8月13日16:00， 軌道公司和運營公司共同組織的7號線東延工程黃廠村站至環球影城站熱滑工作結束，標誌着7號線東延工程正線（起點至環球影城站）建運聯合冷熱滑試驗工作圓滿完成。

此前於2019年5月25日和2019年7月12日建運聯合完成7號線東延起點至黃廠村站聯合冷滑、熱滑試驗，於2019年8月9日建運聯合完成7號線東延黃廠村站至環球影城站聯合冷滑試驗。

4次冷、熱滑均在會議室或站臺集合召開工作準備會，其次根據方案要求各單位人員奔赴各自工作崗位開始冷熱滑工作，冷熱滑結束後召開工作總結會，最終形成冷熱滑試驗工作報告備案。

4次冷熱滑工作建運雙方參與人數合計500餘人次，各單位參試人員克服現場環境差、條件艱苦等實際情況，齊心協力精誠團結，確保了冷熱滑工作的順利完成。

通過冷滑試驗檢查了土建、設備設施及一二期柵欄門滿足限界要求，信號系統基礎聯鎖關係達到設計要求。

通過熱滑試驗檢查了線路、接觸軌設備在動荷載作用下幾何尺寸、可靠程度能能夠滿足設計標準，各設備系統能夠滿足列車運行的需求，爲運營臨管及空載試運行奠定了良好的基礎。

知道多一點：

七號線東延與八通線南延都將預計9月份開始試運行。

地鐵環球影城站預計年底試運行

另外，據小編了解，地鐵環球影城站已完成冷熱滑實驗，裝修工作完成80%，下一步將進行設備調試、檢修，屋面種植等，預計年底試運行。

效果圖

萬餘平方米鋼結構屋頂上長出草坪，54個天窗被綠意盎然的“三七景天”覆蓋，成爲一道生機勃勃的風景線。今年年底前，這樣的畫面將在“夢開始的地方”地鐵環球影城站變成現實，未來將與北京環球主題公園內景觀形成過渡、相互輝映。

記者從通州文化旅遊區管委會了解到，目前這座地鐵站已完成冷熱滑實驗，裝修工作完成80%，下一步將進行設備調試、檢修，屋面種植等，預計年底試運行。

在地鐵環球影城站施工現場，記者看到，鋼結構屋頂分爲種植區域及採光區，種植區域鋪滿了一層類似土壤的材料。據中鐵二局環球影城地鐵站項目部總工程師周程介紹，環球影城站是全市第一座擁有大跨拱形鋼結構種植屋面的交通建築，也是第一座地景式地鐵車站，把地鐵建築完全融入園區環境當中。種植區域達11700平方米，預計9、10月份將被草坪覆蓋。目前已鋪上了一袋袋無機質輕型填料，這種填料與土壤相比，在空氣中不會分解，可以有效地保持水土。

“草坪將由85%的高羊茅和15%的早熟禾組成，比較耐寒，理論上枯草季只有兩個月，一年可以達到300天常綠。”周程說。

記者看到，屋頂一角，一小片試驗草坪長勢良好。屋頂上還分佈着54個天窗，天窗上方將種植三七景天，和草坪連成一道綠色風景線，與環球主題公園內的綠化景觀形成過渡。

玻璃採光頂區域達3900平方米，覆蓋1292塊玻璃，每塊玻璃又包含4層玻璃和2層SGP膠片，承重更強，安全性也更高。周程說：“這種玻璃採光頂常見於大型的體育館等設施，在軌道交通領域還比較少見。”起伏的玻璃屋頂不僅線條優美，而且讓乘客抬頭可見藍天白雲，加上北側的玻璃幕牆，在視覺感受上更爲通透、敞亮。

除了綠色的設計理念，高科技的應用也隨處可見。種植區域因屋頂有坡度，在草坪固定、排水等方面存在較高難度，因此採用了綠地防滑固定系統，可以防止水土流失，草坪下方佈置了管道，可實現自動噴灌及滴灌。

爲了確保地鐵站的消防安全，屋頂54個天窗兩側的玻璃在遇火災信號時可以自動開啓進行排煙。進出站大廳的8個傘狀柱下方都設置有防煙霧垂簾，遇煙霧報警將自動落下，起到阻隔煙霧的作用。

在燈光設計上也有亮點，周程介紹，大廳上方的曲線形燈帶可以根據天氣、節日或地鐵進站等變化顏色、亮度。另外，大廳北側的4個傘狀柱上布有LED光源，可以播放視頻，成爲4根充滿科技感的“柱子”。另外，乘客從地鐵中走出來，可以看到位於扶梯下方、可反射屋頂燈帶光芒的弧形牆面，變幻的燈光色彩加上下方的發光座椅，營造出一種“未來感”氛圍。

作爲地鐵7號線東延和八通線南延的雙線平行換乘站，也是未來北京環球主題公園的主要入口。環球影城站分爲4個進站面分散客流，佈置100多個閘機入口，可應對每小時4萬人的瞬時大客流，是普通地鐵站的3倍。站廳與室外處於同一平面，遊客走出站廳，就能來到南北兩側的公園下沉廣場，平層進出，無感過渡，省時省力。

周程介紹，目前地鐵站已完成冷熱滑實驗，裝修完成80%，下一步進行燈光、設備的調試與檢修，預計12月底試運行。

記者瞭解到，目前7號線東延全線9座車站、八通線南延2座車站已全部實現結構封頂，盾構區間均已洞通，兩條地鐵線預計年底同步通車試運行。屆時，市民可乘車進行體驗。但在2021年北京環球主題公園開園之前，環球影城站暫不開放。

部分來源：北京晚報

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