不知從什麼時候起

提到雲南

第一反應不再是偏遠落後的邊境

也不再是交通閉塞的大山

也許是早年間的交通條件太過簡陋

“要致富，先修路”

這一理念讓每個雲南人都尤爲贊同

這不，雲南的交通在有序飛速發展的同時

還玩出了新花樣

7月31日

世界最大跨徑山區峽谷懸索橋

順利架設成功啦！

從4月22日起

由中交二航局承建的雲南華麗高速公路

金安金沙江大橋貓道實現貫通

標誌着這座世界在建

最大跨徑山區峽谷懸索橋

全面轉入主纜施工階段

到7月31日上午11點

歷經三個多月的連續奮戰

金安金沙江大橋主纜順利架設完成

這座懸索橋又取得一突破性進展

這條華麗高速公路

不僅突破了世界之最

也打通了雲南對外發展的又一通道

更是雲南內部交通建設

里程碑式的存在

外通四川，內接麗江

雲南華麗高速公路全長150.9公里，是川西南滇西北唯一一條東西向高速公路，也是國家“一帶一路”建設的重點項目之一。

項目建成後，將填補雲南省麗江市和四川省攀枝花市兩地高速公路網東西佈局的空白。

不僅去四川能更方便，連在麗江境內行走也將更爲快捷！

麗江至四川攀枝花的行車時間，將從原來的6小時縮短至2小時；麗江至成都將縮短在7小時以內；麗江永勝縣到麗江市裏的路程，縮短爲25分鐘左右。線路還將串聯起大理、麗江、四川等地。

這樣一來

以後拉風哥想自駕旅行的時候

不是又有了一條絕佳的自駕路線了嗎！

想想就激動啊！

高興之餘

拉風哥不禁在想

這座1386米的大橋中間沒有任何支撐

不像平常見到的大橋會有支柱連接着

而這是怎麼做到的？

跨越天塹的“仙梯”

金安金沙江大橋是世界在建最大跨徑的山區峽谷懸索橋，也是雲南華麗高速公路全線的控制性工程，在兩座主塔中間，大橋幾無任何支撐，就那麼懸吊着，大橋橋面最低點距金沙江江面348.8米，最高點距江面478米。

這座橋特有的隧道錨系統的作用是在大橋兩側拉住主纜，最終讓主纜承受起整個大橋的重量。而金安金沙江大橋採用的隧道式錨碇，則是目前國內最大隧道式錨碇。

大橋主纜總重約1.5萬噸，可謂整座大橋的生命線。單根主纜由169股預製平行鋼絲索股構成，而每根索股又由127根高強鍍鋅鋼絲組成，每根索股長約2045米。如果將所有索股鋼絲連接起來，可以繞地球行走兩圈。成橋階段主纜最大纜力將達6萬噸以上，是全橋最大的受力構件。

從6月14日基準索股成功架設到主纜架設完成，建設者們精心組織，攻堅克難，終於迎來金安金沙江峽谷上最優美的銀色弧線。主纜架設完成後，大橋上部結構施工將轉入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段。

看完這個“世界之最”的大橋

拉風哥不光想稱讚人類的智慧

更想感嘆一下我們大雲南也太厲害了吧！

難度如此之高的懸吊大橋

不知道背後辛勤的建設者們

付出了多大的努力啊

爲他們打call！！！

編輯 | 大銘

文字 |昆明喫貨部落

圖片 |昆明喫貨部落

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“微整”的巡津街！在昆明呆了幾十年的你見過這樣的巡津街嗎？

雲南這些喪心病狂的食物，外省人看了不敢喫，本地人也不敢喫！

苦等12年！中國又多了一條絕美自駕公路，跨3江歷4季，霸佔雲南半壁風光！

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