今天的主角是比亞迪唐，而且是新能源純電版。比亞迪作爲最早發展新能源的汽車企業，近幾年的表現一直都比較突出。在衆多汽車品牌中，也是備受關注。特別是換了設計師以後，它的外觀時尚了不上，也受到了不少年輕人的喜愛。在換了漢字車標後銷量更是一路猛增。

器材展示 | 比亞迪唐配置單

前聲場：喜力士F62C兩分頻

後聲場：卡頓HQ206兩分頻

隔音部位：四門隔音

【原車音響分析】原車喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W，雖然很多號稱50W（其中的緣由大家都懂的），從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。爲了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質很差，設計的技術含量就更無從談起了，因此造成原車喇叭品質很差，不可能有出色的聲音表現。

01.前聲場安裝的德國喜力士F62C材料採用碳纖和軍工生物複合振膜，頗具質感，減少共振繁殖，有助流暢頻響曲線而達到高保真。內部磁通狹管構造、BTT溫度平衡，提高磁體效率，保證磁體充分散熱，實現溫度平衡控制。

改裝展示 |前聲場安裝喜力士F62C喇叭

02.卡頓HQ206兩分頻喇叭量感十足，使用表面輔以離子濺鍍工藝處理，造就風格清新爽朗而偏向經典的音色。高音使用絲質軟球頂振膜，聲音清晰，富有質感，樂器如絲竹繞耳，表面塗覆阻尼膠層以增強性能，可再現清新、細膩、靈盈的高音。

改裝工藝 | 後聲場安裝卡頓HQ206

03.由於現在汽車的車門鈑金件都很薄，很容易發生共振，也無法阻止行駛過程中產生的風燥，路噪，更起不到好的隔音作用。所以車主給愛車做了四門隔音，一方面可以防止噪音，另一方面還可以給音響提供一個好的播放環境。

給四門內層貼上止震板，增強鈑金厚度

給車門貼上2層隔音，使車門形成一個“箱體”

總結：經過有條不紊的施工，比亞迪唐新能源電動版改裝升級完畢。各個器材之間的完美搭配，碰撞出別樣的火花，出色的質量，高品質的聲音，合理的價格是整套音響器材最顯著的優勢，最大限度的爲車主節約資源，輕鬆囊獲好聲音。車主對整體音響效果的表現非常滿意。

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