福特，不退

T型車，是世界上第一款採用流水線裝配作業的車型，也是福特歷史上最耀眼的一筆。同時，因爲是流水線作業，生產一輛T型車只需要1.5h，極高的生產效率，讓T型車在價格上佔盡優勢，一度供不應求。因此，從第一輛T型車下線到停產，T型車已經銷售了1500多萬輛。在汽車製造業發展初期，福特就擁有這樣的成就，對整個汽車及製造業的發展都做出了巨大的貢獻。

但，這都是以前的事。即使從前再怎麼輝煌，都已經載入史冊。人，要活在當下。

今年是汽車市場最爲嚴峻的一年，寒風凜冽，各大車企都卯足了勁，要在這場戰役中搶佔現有的資源。而福特作爲一個擁有百年曆史的汽車品牌，在中國的處境，卻有點舉步維艱。

最近，7月份汽車銷量公佈了。根據乘聯會發布的7月銷量數據顯示，2019年7月合資汽車品牌銷量中，福特7月份銷量爲21730輛，同比下降了10.53%。衆所周知，福特在中國主銷車型都是由長安福特生產，而長安福特的7月份銷量爲18070輛，同比下降24.46%。這樣的成績出自一個擁有百年曆史的汽車品牌，似乎有些許“意外”。

廉頗老矣，尚能飯否？

這是趙悼襄王在身處險境，想請老將廉頗出山時問的一句話。他就是想知道廉頗身體狀況如何，能否出戰。其實，小夥伴心中對福特也會這樣的疑問：福特，尚能飯否？

現在的福特有點像“老年”的廉頗，旗下的車型青黃不接。蒙迪歐作爲福特在中國轎車市場的頂樑柱，面對第十代雅閣、第八代凱美瑞的出現卻遲遲不更新換代。銳界、翼虎面對火熱的SUV市場，也同樣沒有太大的動作。

福特，尚能飯否？

就以現在的福特而言，與自主品牌掰手腕是有優勢的。2013年上市的蒙迪歐搭載的2.0T高功率發動機，最大功率242馬力，最大扭矩350N·m，擺在現在一點都不會過時，反而還比現在的一些合資品牌2.0T發動機的輸出動力還要更好。

福特擁有的百年曆史，經過多年的沉澱，技術儲備是深不見底的，並沒有表面看起來的不堪一擊。這次，車釐子大叔還有幸在上海國際賽車場上試駕了新福克斯，深深體驗到福特的歷史沉澱。

提到福特，小夥伴想到的並不是空間，也不是舒適乘坐體驗，而是操控和運動屬性。福特野馬，是美國肌肉車的代表之一，它彰顯出福特自帶的運動屬性。況且，福特在賽道上的成績也是有目共睹的。

因此，福特的身上一直都擁有一個運動的標籤。但在早些年，運動並不是國人想要的。國人的需求簡單粗暴，就一個“大”字了得。這與福特的方向是相反的，導致福特在中國市場相當尷尬的局面。

雖說，國人的需求與福特的方向大相徑庭，但它也做出了一定的調整。例如，長安福特的福睿斯，在家庭用戶裏頗有口碑；江鈴福特的領界，一推出就受到熱烈的追捧，成爲福特現在當紅的SUV車型。這兩款車型都用共同的一個特點，空間變大，乘坐舒適性有提升，專門爲國人服務。投其所好，再加上技術的加持，福特想要改變現狀，是易如反掌。那麼，這預示着福特要變了？

並不是，它只是在等一個時機。福睿斯和領界的出現，只是證明福特還沒有老。

掐準時機，“三個”一起上！

福特在他們的FUN-DAY品牌日上，一口氣推出了三款車型，刷新了在座許多人的認知。以往都是單獨一輛的新車上市，福特是一次性三臺。

全新福克斯Active是新福克斯衍生出來的SUV車型，主要是進攻較爲火熱的小型SUV市場。它兩個版本的售價爲13.98萬元和15.38萬元。而全新金牛座則是經歷了外形的微整形，還帶來了Vignale車型，讓中國用戶也能享受到福特的質臻尊貴體驗。

還有的就是新銳界ST/ST-Line。福特旗下帶有“ST”的車型，都是能讓小夥伴浴血沸騰的車型。強悍的動力、運動化的底盤調教、賽車化的設計，都讓車釐子大叔都按奈不住。新銳界ST搭載的是2.7L V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率可達237kW，峯值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速僅7.2秒。車釐子大叔曾試駕過國五版本V6的銳界，動力是源源不斷的輸出，非常少見的動力表現，讓人流連忘返。而新銳界ST-line，則只是採用了ST的運動套件和運動化底盤調教，動力方面則搭載的2.0T高功率發動機。新銳界ST/ST-Line的售價爲28.89萬元/22.89萬元和24.89萬元。

這三款車型都是面向不同的市場，而且都是現在最爲火熱的市場。由此看來，面對市場的變化，福特在做出改變，吹起反攻的號角。

這是一個很好的時機，

同時福特也做出了最好的回應

不可否認的是，現在是年輕人的時代，同時，年輕人的需求早已不是老一輩結婚需要“三大件”的固有思想。他們需要的是個性的體驗，而不是佛系的生活，也不是晃晃悠悠的開船。這一點正正是福特一直以來在做的事情——運動。

在汽車領域上，舒適相反的應該是運動。因爲懸掛調教的不同，會得出軟和硬兩個極端，也就是舒適和運動。年輕人想要的是直觀的感受，而不把一切隔絕在外。福特的運動基因恰恰與年輕人不謀而合。

車釐子大叔在上海國際賽車場上駕駛了新福克斯。新福克斯是把路面的信息清晰的反饋給駕駛員，即使輪胎已經開始滑移，新福克斯依舊給人一種可控的狀態，挑逗你去試探它的極限。這一點就是現在年輕人想要的。

同時，福特還把銳界ST開到賽道上。作爲一款SUV車型，應該是要離賽道遠遠的，但銳界ST沒有，因爲它底氣十足。它的後懸掛採用鋁合金材質，擁有運動化底盤調校，搭載了V6雙渦輪發動機，上賽道並不是夢。

至於全新金牛座，它是面向中產階級人羣，舒適纔是它要做的事。

這三位是各顯所長，爲福特吹起反攻的號角。

此外，福特還用上了“中國特產”

現在是智能化時代，部分人都對手機寸“手”不離，而車上的中控屏也是越來越智能，越來越大，就看看什麼時候演變成一臺電視機那麼大的尺寸。對此，國人甚是喜歡，大屏幕看的東西多，智能化來帶的便利性體驗是很好的，用大屏何樂不爲呢？

起初，合資品牌在智能化車機的道路上是謹小慎微。因爲，新產品一開始毛病多多，會影響品牌形象和口碑。然而，福特卻偷偷的。。。

福特推出的這三款新車還搭載了更懂中國消費者需求，結合百度人工智能核心技術的SYNC+智行信息娛樂系統：擁有強大的語音識別及自然語義理解能力，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航；針對年輕消費者對娛樂、出行服務的多樣化需求，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，還能提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。

現場看到的SYNC+智行信息娛樂系統在特定的情況下，還可以做到免喚醒連續說出指令，語音識別系統都能一一識別並回復，這功能已經非常便利了。

其次，鬧得沸沸揚揚的“自動駕駛技術”，福特也有準備。

本次發佈的三款新車，均搭載了福特領先的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備已達到L2級別自動駕駛水平。並且從2019年起，大部分在華銷售的福特品牌新車型都將搭載福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統。

智能化裝備一套全部備齊，是地地道道的“中國特產”。