在胜利505船船长朱劲峰的眼里，埕岛油田的海面上，红色的船和蓝色的海交相辉映，犹如一幅美丽的油画。

“每次巡航，都会有大量的海鸟跟在船尾扑食，偶尔还会有斑海豹‘造访’，这说明我们的海域环境越来越好了。”朱劲峰说。

南征北战的朱劲峰没有想到，阔别8年的埕岛油田变化这么大。而让他感受最深的，还是船员们环保意识的增强。

在胜利505船的甲板上，红绿蓝黑4个颜色各异的垃圾桶整整齐齐地码放在甲板一侧，引起了记者的注意。

“红色垃圾桶用来接收可循环再利用的垃圾，绿色垃圾桶用来回收油破布、电池等可能对船员或者船舶造成危害的垃圾，蓝色垃圾桶回收食品废弃物，黑色垃圾桶回收塑料等不可回收的垃圾。”在胜利505船上，任意一名船员都能准确说出不同颜色代表的回收垃圾种类，垃圾分类的理念已经深入人心。

其实，早在2014年，海洋石油船舶中心就已经在全中心23艘船舶中全面推广应用船舶垃圾分类储存管理。经过多年的实践摸索，船舶垃圾分类管理目前已经相当成熟。

“我们严格执行《国际防止船舶造成污染公约》规定，强化船舶垃圾依法合规处置，让具有资质的单位定向回收处理船舶垃圾，所有船舶安装生活污水处理装置，确保海上安全清洁生产。”中心QHSE管理科副科长谭林怀说。

作为海上安全环保守护者，海洋石油船舶中心自觉担负起油田海上及滩海陆岸安全生产、清洁生产的重任。在埕岛油田2000多平方公里的海域里，13艘大马力船舶日夜守护着这片海域的安宁和环保。

在海上航行时，船舶自身也会产生部分污油水和生活污水。据了解，一艘3000吨位的船只，一年大概产生污油水120吨左右、生活污水1000余吨。中心共有大小船只25艘，每年产生的污油水和生活污水也是不小的数量。

“我们致力于打造绿色船舶，在船舶出厂时400吨以上的都安装了油水分离器，同时为船舶加装了排油监控系统以及报警和自动停止装置，现在我们的排放含油量低于国家标准15ppm。”中心副经理、总工程师邢世阳说。

除了船只自身的污油水回收管理，中心还担负着海域周边100余座各类钻井平台、采油平台、井下作业平台的污油水回收任务。据统计，仅2019年上半年，胜利617船、618船两艘污油水回收船共回收污油水11000多立方米，保证了平台的绿色生产。

“现在海上生产安全环保放在首位，井越打越多，海上的产量越来越高，但是海却越变越蓝了，我们打心眼里高兴。”朱劲峰说。

驾驶着胜利505，每次航行在这片海域，朱劲峰的心里总有一种责任感和使命感油然而生，“因为，大海是我们赖以生存的故乡。”

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