文/华夏商训

最近，大家对国泰航空折腾的事应该比较了解了，但谁又知道其大股东太古集团呢？

8月13日晚间消息，中国香港太古股份有限公司在其官网发布声明称，全力支持国泰航空严格执行中国民用航空局关于确保航空安全的所有指示，以及对非法活动采取零容忍态度。据国泰航空股权结构显示，太古集团为其第一大股东，占股达45%。

截至8月14日发稿，国泰航空股票股价为9.81港元/股，比上一个交易日上涨了2.72%，总市值385.91亿港元。8月13日，国泰航空报收9.55港元，下跌2.55%，股价创出9年新低，8月份跌幅已经达到13%，4周前国泰航空股价为12.1港元，这4周跌幅达21%，市值蒸发百亿港元。而太古系股票也全线下跌。

问题来了，太古集团究竟做什么的？在中国有无黑历史呢？

太古集团的母公司英国太古集团有限公司(John Swire & Sons Ltd.)是一家英资公司，其历史可追溯至180多年前，即1816年。创办人 John Swire（1793-1847）是一位布商，经营纺织厂在十九世纪初，羊毛业开始衰退，这使年青的JohnSwire决意转往利物浦创业。

目前，英国太古集团在全世界有约13.3万名员工，旗下核心业务多设于亚太区，其中香港和中国内地为主要营运地，业务涵盖地产、航空、饮料及食物链、海洋服务、贸易等，其在中国市场的资产占85%，仅在香港上市的公司总市值就超过2000亿港元。而太古系非上市公司的规模，连业内分析师也搞不清，有香港分析师表示：“庞大的太古系究竟多大，估计只有其家族嫡系能说清楚。”

1860年到1861年，John Swire的后人转向另一个截然不同的经营地-封闭的清政府统治下的中国，从那里进口茶叶和丝绸，并出口纺织品至中国。不过，太古公司很快就参与到贩卖华人劳工的交易中。

对华人的人口贩卖在当年被称作卖猪仔，这是 19 世纪中国劳工出洋的一种特有现象, 主要采取“契约劳工”形式。在当时，大批中国人经拐骗绑架，被卖到国外做苦力，这些海外华工就被称作“猪仔”。在海外庄园、矿山中，华工过着非人的生活，死亡率高达40~70%。

太古洋行当年在汕头有15家“猪仔馆”，力量范围是相当庞大的，太古南记的任务就是把诱骗，拐卖甚至绑架的中国苦力，用特殊的类似于贩奴船一样的武装船只，运到马六甲，然后转运到南非南洋各群岛加勒比海甚至是美洲，当地的种植园和各种挖矿的脏活累活都需要大量的这些苦力。工作条件，生活条件，医疗条件都非常糟糕，还有白人资本家的压迫虐待，很多华工都死在了路上或者种植园里。

而太古洋行在每一次苦力轮船开出去之后，就可以获得2.5万墨西哥鹰洋的轮船收益，而当地的汕头林家买办也大发其财。1949年汕头解放，太古洋行由政府接管收编这家贸易行才关闭。

更让中国人难以忘记的是，太古在长江的活动直接导致了震惊中外的“万县九五惨案”。

1926年8月29日，太古公司“万流”号商轮经过四川云阳江面时，遇见了四川军阀杨森载运军饷的三艘木船，“万流”号商轮仗着自己的船大，故意疾驶，卷起的江浪竟然将杨森载运军饷的3艘木船全部打沉，导致杨部官兵和船民50余人淹死，饷银8.5万元和枪支50余支沉入江底。

当时的杨森刚刚走马上任为四川省省长，正是春风得意时，谁想竟遭如此的羞辱。为了报复英国太古公司，当英国太古公司“万通”、“万县”两轮由重庆驶抵万县时，杨森派兵将这两艘英国轮船扣留。

英国领事一边向万县派遣军舰，一边向杨森发出最后通牒。可是杨森不为之所动。在9月5日，英国军舰嘉禾”号、“威警”号和“柯克捷夫”号在万县靠岸，开枪打死了守卫扣留轮船的杨森部下，劫走了扣留的商船。可是英国人这样还不解气，他们还下令将军舰上的炮口对准万县人口密集的地方，进行了长达三小时的炮轰。在这次炮轰中，中国军民死伤以千计，民房商店被毁千余家，这就是震惊中外的“万县九五惨案”。

太古集团在解放后退出中国大陆之后，就退到了香港，这个他起家地方，而正好1949年前后，刚刚成立两年的国泰航空陷入危机，太古集团趁机购入其45%的股权。正好很多二战的退役飞行员被吸收，航空公司顺风顺水的发展起来，经过数十年的发展，就是今日的国泰航空。

最新消息，中国民航局网站消息，8月12日，民航局副局长崔晓峰在京应约会见了太古集团主席施铭伦。