Rivian的皮卡電池系統
摘要：通過這種大的模組，Rivian可以組成很大的的電池系統，按照現在的規格爲135kwh和180kwh兩種配置，主要用於純電動的皮卡和大型的SUV。Rivian的設計思路也是從21700電芯入手，主要的方案是採用三明治的方式，這算是從特斯拉的迭代設計中採取一種不一樣的路徑，通過兩個模組上下單面冷卻，模組之間採用一塊大的冷板。
今年4月的時候，福特宣佈向電動皮卡汽車公司 Rivian 投資 5 億美 元，用於製造一款全新的電動車輛。福特公司計劃利用 Rivian 的“skateboard”平臺研發一款新車型，作爲其已有電動車系列發展計劃的一個備份。這個平臺仔細看比較有意思：
Rivian的設計思路也是從21700電芯入手，主要的方案是採用三明治的方式，這算是從特斯拉的迭代設計中採取一種不一樣的路徑，通過兩個模組上下單面冷卻，模組之間採用一塊大的冷板。如下圖所示，這裏的電芯下面是倒着放的。
電芯先做成單塊模組
然後如下圖所示，實際的模組的高度比較高，等於把兩塊21700的模組複合在了一起。
模組的正面是模組的輸出線排，通過快插連接器進行橋接
在模組的另一面則把上下母線排通過母線排進行連接。
用21700，Rivian做電芯測試相對更容易一些。
通過這種大的模組，Rivian可以組成很大的的電池系統，按照現在的規格爲135kwh和180kwh兩種配置，主要用於純電動的皮卡和大型的SUV。
小結：跟隨着特斯拉做皮卡，後面這種屬於美式超豪華，動輒130kwh甚至更大的電池系統的出現讓我們看到了更大的電動玩具的可能性