豐田CHR爲啥pk不過大衆探歌？
豐田CHR，這可是2017年度日本SUV的銷量冠軍，於2018年正式導入中國市場，這款SUV可以說是“原汁原味”的引入了。
這款小型SUV頗具跨界風格，設計感極強。前臉、腰線、車尾多有誇張之筆，前衛時尚，視覺衝擊力十足。
但CHR的前衛設計也帶來了“缺陷”：後排空間被壓縮的很厲害。這一點與本田的MM理論的大空間有着天然的差距。此外，CHR雖然是TNGA平臺開發，安全性、操控性都是很贊，但價格也很“喜”人，14萬元起售。因此，每個月的銷售也就是3千-4千臺的水平。
最主要的是，豐田在華將CHR一分爲二：廣豐CHR，一豐奕澤，兩款產品基本上沒多大區別，這種“雙生”策略其實挺辣眼睛的。
而另一款去年上市的大衆探歌，起勢就不錯，
一年下來，10萬輛已經有了，目前月均1萬臺，是CHR+奕澤的銷量還更多，恐怕豐田真得好好琢磨下這種毫無邏輯的“雙生”策略了。
其實，大衆的套娃能力和水平不比豐田差，滿大街的大衆車長相也都很相似，可能這又得歸功於大衆的“神車”效應，若要認真解讀一下，應該說是“神一般的品牌信仰”，不過，信仰也是日久天長累積起來的。而且，限於中國市場。當然，探歌的年輕化趨勢、設計風格的簡約、內飾的運動感，還有可靠的駕控感受，給探歌加分不少。
相比之下，探歌比CHR更大衆化一些，而CHR就只能做一些犧牲啦。
