法国交通部最近公布长达70页总共涵盖29项条款的交通改革法案(Orientation des mobilités)，以保证法国城市和乡村居民采取新型交通方式出行的同时，也能保护环境。新的措施包括取消高速公路收费站路障，并对拼车收费采取更加严格的限制等。法国议会最晚将于明年春天审议，并随后逐步实施。

　　限制拼车收费

　　法国立法机构不希望拼车出行成为盈利手段，希望能够限制这一交通方式的收费，并使其更加透明化。具体来说，法国政府希望车辆承载的人数不同，每人的付费价格也不同。比如巴黎到利摩日，如果只有一名拼车乘客，他需要付30欧，但随着拼车人数增加，出行单价需要降低。不过政府还需要最终验证，从技术层面来讲，是否能达到这一结果。

　　取消收费站路障

　　为了保持道路畅通并减少空气污染，法国政府希望打造不设路障的收费站，到时司机可通过扫描徽牌、标签或车牌，直接付款。这一机制有很多优点，但存在一个最大的问题，便是利于司机作弊。如今不交过路费的汽车仅占总数的0.02%，但新机制施行后，这一数字将达到5%，换算成额度的话便是5亿欧元。为了应对这个困境，法案提议加大惩罚力度。据《巴黎人报》报道，法国交通部最终希望取消实体收费站，从而减少收费站交通阻塞的现状。

　　员工骑自行车或拼车上班可获得400欧元补助

　　不管是公共企业还是私企，如果希望鼓励员工骑自行车或拼车上班，可以选择向这些人发放每年最高为400欧元的交通补助。

　　对汽车证征收新税

　　2015年，“大众汽车尾气排放造假事件”发生后，欧盟要求成员国加强汽车尾气监控。德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物。政府监管部门采取额外措施避免同类事件发生，同样意味着需要投资更多人力和物力。政府为了资助相关开支，考虑将汽车证费用提高3欧，这样政府年收入增加750万欧元。不过就目前来说，这只是政府考虑的措施，是否正式推行，目前还尚未正式确定。

　　两个汽车站之间可以停车

　　很多女性和单独出行的人可以要求司机，在两站之间停车，这样他们可以在离目的地最近的地方下车，避免性骚扰等。政府决定将汽车站之间停车的做法普及化。其实蒙特利尔、纽约和伊斯坦布尔早已推出这一措施。法国很多城市曾试行这一措施，但只有南特最终通过这一决定。法案规定，地方政府根据自己的意愿可以在晚上或深夜提供这一免费服务。

　　（欧洲时报/春花 编译报道）

　　编辑：小C罗