法國交通部最近公佈長達70頁總共涵蓋29項條款的交通改革法案(Orientation des mobilités)，以保證法國城市和鄉村居民採取新型交通方式出行的同時，也能保護環境。新的措施包括取消高速公路收費站路障，並對拼車收費採取更加嚴格的限制等。法國議會最晚將於明年春天審議，並隨後逐步實施。

　　限制拼車收費

　　法國立法機構不希望拼車出行成爲盈利手段，希望能夠限制這一交通方式的收費，並使其更加透明化。具體來說，法國政府希望車輛承載的人數不同，每人的付費價格也不同。比如巴黎到利摩日，如果只有一名拼車乘客，他需要付30歐，但隨着拼車人數增加，出行單價需要降低。不過政府還需要最終驗證，從技術層面來講，是否能達到這一結果。

　　取消收費站路障

　　爲了保持道路暢通並減少空氣污染，法國政府希望打造不設路障的收費站，到時司機可通過掃描徽牌、標籤或車牌，直接付款。這一機制有很多優點，但存在一個最大的問題，便是利於司機作弊。如今不交過路費的汽車僅佔總數的0.02%，但新機制施行後，這一數字將達到5%，換算成額度的話便是5億歐元。爲了應對這個困境，法案提議加大懲罰力度。據《巴黎人報》報道，法國交通部最終希望取消實體收費站，從而減少收費站交通阻塞的現狀。

　　員工騎自行車或拼車上班可獲得400歐元補助

　　不管是公共企業還是私企，如果希望鼓勵員工騎自行車或拼車上班，可以選擇向這些人發放每年最高爲400歐元的交通補助。

　　對汽車證徵收新稅

　　2015年，“大衆汽車尾氣排放造假事件”發生後，歐盟要求成員國加強汽車尾氣監控。德國大衆汽車公司所售部分汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的“失效保護器”。這樣一來，它們在車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物。政府監管部門採取額外措施避免同類事件發生，同樣意味着需要投資更多人力和物力。政府爲了資助相關開支，考慮將汽車證費用提高3歐，這樣政府年收入增加750萬歐元。不過就目前來說，這只是政府考慮的措施，是否正式推行，目前還尚未正式確定。

　　兩個汽車站之間可以停車

　　很多女性和單獨出行的人可以要求司機，在兩站之間停車，這樣他們可以在離目的地最近的地方下車，避免性騷擾等。政府決定將汽車站之間停車的做法普及化。其實蒙特利爾、紐約和伊斯坦布爾早已推出這一措施。法國很多城市曾試行這一措施，但只有南特最終通過這一決定。法案規定，地方政府根據自己的意願可以在晚上或深夜提供這一免費服務。

　　（歐洲時報/春花 編譯報道）

　　編輯：小C羅