作者：豬九誡

出品：互聯網圈內事

最近幾年，許多外國企業家紛紛倒戈，化身中國迷弟，到處吹彩虹屁，成爲一道亮麗的風景線。面對全球最大的消費市場，那些來自華爾街、硅谷和好萊塢的大佬們一個個爲五斗米折腰，開始極力討好中國市場。

8月29日，馬斯克年內第二次訪華，在上海的人工智能大會上，馬斯克和馬雲一起搞了個“雙馬對話”，在國內科技圈臨時掀起了一陣AI熱。

就在雙馬談話熱度還沒下去之前，馬斯克又打了個“飛的”，專門到北京喫了一頓包子，並且還在Twitter上面安利“好喫”（so good）。

其實說起來，馬斯克也算是中國人民的老朋友了。

自從2013年特斯拉正式進軍中國以來，馬斯克幾乎年年訪問中國，從2014年至今已經來了中國8次，並且每一次來中國都化身誇誇羣羣主，對中國讚不絕口，可以說是妥妥的中國迷弟了。

1

中國迷弟馬斯克

很多人都以爲，拍馬屁是中國特色，但是根據我們的觀察，其實這是世界通行的做法。那麼一向以大嘴聞名的馬斯克，都是怎麼吹中國的？

首先，吹中國的未來發展。

8月29日，在上海蔘加人工智能大會時，馬斯克就公開表示特斯拉中國團隊非常棒，上海的超級工廠令人震撼，中國的創業企業發展速度就像“火箭”一般，並且還幽默地吹起了彩虹屁：“中國就是未來，未來是非常令人激動的！”

除此之外，馬斯克還在人工智能大會上表示，目前世界上大概一半的電動車都是中國製造，新能源汽車革命後，人類可以逐漸解決可持續發展問題。

說起來，馬斯克堅定看好中國不是一年兩年了，早在2014年特斯拉剛剛進入中國，他就對中國市場寄予厚望，認爲中國會成爲特斯拉的第二大市場。

2015年，面對中國經濟放緩，馬斯克表示對中國市場充滿信心：“中國現在，和未來都非常有吸引力。”

同年，馬斯克還表示，中國會成爲全世界電動汽車領域的領頭羊國家。

其次，馬斯克還喜歡吹中國的效率。

早在2014年首次訪華時，馬斯克就曾經對上海政府官員表示：“我們能不能招一些你們的人，太有效率了。”

當年馬斯克還沒怎麼見識過中國速度，畢竟在美國安裝一個超級充電樁就需要將近一個月，結果到了上海之後，馬斯克發現我們安裝一個超級充電樁只需要10天，工期將近美國的1/3，直接把馬斯克給圈了粉。

2018年2月，一段《中國工人在9個小時內建造完成一個火車站》的視頻在外網走紅，視頻展現的是1500名中國工人一晚上完成福建龍巖站改造項目的經過。

在看完視頻之後，馬斯克在Twitter上面轉發視頻並狂贊：“中國基建效率是美國的100倍！”

不過說實話，誇中國的效率倒是不算什麼彩虹屁，畢竟我們基建狂魔的稱號不是白來的。

最後，馬斯克還喜歡吹中國的互聯網產業。

2014年，馬斯克首次訪問中國，就掰着手指頭向大家表示：“小米、百度、新浪微博，這些公司我也都很熟悉”，並且還特地去拜訪了阿里巴巴集團。

在訪問中國的同時，他還讓特斯拉中國的同事給他推薦中國的互聯網服務，並且成功使用起了微信。

除了關心中國的科技產業，馬斯克對中國其他方面的問題也非常上心。

例如中國的老齡化問題，2013年在接受中國企業家採訪時，馬斯克就曾表示，中國家庭應該鼓勵二胎。

“如果沒有孩子人類會滅亡，如果每一代都只有一個孩子，那麼三代之後人口就會只剩下原來的12%並有很多的老人。”

同時，馬斯克還告誡中國的創業者，開公司一定要學會賺錢，如果你不能賺錢，你就不是一個真正的公司，只是一個假想的公司。

他還表示，中國與生俱來就有創業精神，創業者應該抓住機會走向海外。

不過很明顯，一個個號稱是馬斯克門徒的造車新勢力們並沒有聽進去這個話，依舊是燒錢不止、虧損不息。

總的來說，馬斯克吹起彩虹屁來，絕對是全球數一數二的高手。但是如果只是口頭吹一下，那馬斯克這個中國迷弟其實也就是入門水平。

畢竟這幾年隨着中國的不斷發展，國外給我們拍馬屁的老外也越來越多了。所以一個真正的中國迷弟，必須要知行合一，身體力行來中國投資發展纔行。

2

馬斯克的中國夢

作爲一個言出必行，要殖民火星的實幹型夢想家，馬斯克一向以言出必行聞名。

所以馬斯克不僅喜歡誇中國，而且心中還心懷着一個三步走的中國夢——讓中國人民都能擁有一臺屬於自己的特斯拉。

爲了實現這個夢想，過去幾年馬斯克可以說是操碎了心。

首先，馬斯克的中國夢第一步，是把車子賣到中國來。

2013年，在正式進軍中國之前，特斯拉總部就成立了“中國委員會”，開始提前佈局中國市場的財務、法務和汽車業務工作。

2014年4月22日，馬斯克首次訪華，同時特斯拉開始在國內正式交付，一批全新的特斯拉Model-S漂洋過海來到中國，馬斯克不僅親自出席了交車儀式，而且親手把車鑰匙交到了首位中國特斯拉車主的手中。

在回到美國以後，馬斯克激動地對美國投資人吹噓：“交車儀式像演唱會一樣熱烈，那是我迄今爲止參加過的氣氛最熱烈的交接儀式。”

不過特斯拉在剛開始入華的兩年，發展得並不順暢，因爲對中國市場過於樂觀，以及大量黃牛訂單退訂，當時特斯拉出現了大量現車庫存，銷量也一直沒有起色。

用馬斯克的話來說，他被“投機者和黃牛黨”騙了。

然而這一切並未擊垮馬斯克對中國市場的信心，反而激發了他中國夢的第二步戰略：把廠子開到中國來。

早在2014年接受媒體採訪時，馬斯克就表示，特斯拉的長遠算盤是在中國建廠生產。

2015年，馬斯克又公開對美國投資者表示：“我們對於發展中國市場有強烈、長期的意向，希望能在中國建立本土的生產和設計基地。”

然而要想在中國建廠可沒那麼容易，爲了保護國內的汽車產業發展，我國一直對外資企業在中國建廠生產汽車具有嚴格要求，不允許國外汽車廠商在國內獨資建廠。

所以馬斯克在中國建立超級工廠的夢想，一直拖到了去年，國內正式放寬汽車產業外資控股比例以後，才正式提上日程。

2018年7月，馬斯克訪華，與上海方面簽訂了協議，在上海臨港地區獨資建設超級工廠，預計2-3年內完工，完工以後每年將生產50萬輛特斯拉電動車。

在簽約現場，馬斯克開心得跳起了舞。

與上海的合作協議簽署三個月以後，特斯拉在上海正式拿地，速度比房地產大佬還快。

2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式開工建設。按照計劃，今年年底上海工廠就將正式開始量產Model 3，目前最新消息顯示，上海工廠已經在進行Model 3的生產設置調試。

最後，馬斯克中國夢的終極一步，就是把總部遷到中國來，CEO換成中國人。

就在一個多月以前，就有外媒報道，馬斯克和他的團隊表示，特斯拉未來的全球總部應該設立在中國，特斯拉未來的CEO也應該是中國人，並且這位CEO應該從工程師做起。

截止到這一步，馬斯克三步走的中國夢偉大戰略終於曝光，難怪不少人認爲，馬斯克其實是我們派去美國的臥底。

不過實事求是的說，特斯拉總部遷要想遷來中國，短期內應該很難實現，畢竟美國目前依舊是特斯拉的第一大市場。

不過從長遠來看，中國的新能源汽車市場明顯比美國更加廣闊，所以如果把特斯拉總部計劃看做馬斯克中國夢的長期目標，一切便變得非常理所當然。

3

爲什麼獨愛中國？

馬斯克爲什麼會成爲中國迷弟？關於這個問題，有不少人認爲，馬斯克首先是被中國拴住了胃，然後才被拴住了心。

過去幾年，每次訪華，馬斯克都喜歡前去打卡中國各地的美食。

比如昨天（9月2日），他大老遠從上海飛到了北京，就只爲喫一口北京西四包子鋪的包子蘸醋。

再比如去年7月，馬斯克在上海，除了品嚐上海特色振鼎雞，而且還被網友拍到在街頭喫煎餅，據煎餅老闆透露，馬斯克團隊一次性買了12個煎餅。

還有今年年初，馬斯克又帶着自己女朋友來北京體驗了一把涮羊肉的獨特風味，特地去喫了簋街的奇門涮肉。

除了美食說，也有人認爲，馬斯克之所以成爲中國迷弟，是因爲他身上有中國血統。

第一眼看馬斯克的人，應該都會覺得，他和一般大的白人長得不太像，不僅沒有金髮碧眼，而且長相也和黃種人似乎有些相近。

所以當年有一個說法（已證僞）稱，馬斯克其實有三分之一的中國血統，所以纔會這麼喜歡中國。

不過在我看來，不管是美食還是血統，其實都站不住腳，只能當做是八卦聽一聽。

俗話說得好，商人無利不起早，馬斯克之所以化身中國迷弟，其實更多的還是因爲中國新能源汽車的市場廣闊，有利可圖。

畢竟在以前沒進入中國之前，他也說過不少中國的壞話。

例如在2011年，特斯拉還沒進入中國之前，馬斯克專門寫過一篇文章，叫《爲什麼美國創新可以碾壓中國？》，其中寫道：

“中國是世界上經濟增長最快的國家，但是美國的自由企業制度，允許任何技術更好的公司參與競爭，正是這一點，將確保美國依然成爲世界上最偉大的創新大國。”

再比如，馬斯克當年曾經有一個宏偉計劃，打算發射4500枚衛星建立全球高速互聯網。

但是在2016年，馬斯克在美國《商業內幕》發表文章表示，中國成爲了他計劃的最大阻礙：“如果他們對我們不爽，他們可以把我們的衛星擊落。”

更別說，當年馬斯克可是特朗普顧問團隊的成員，在Twitter上一直與特朗普一唱一和，去年還在特朗普關於中國不公平貿易的推文下面“聲援”。

所以在我看來，馬斯克愛中國，但是更愛美國，以大嘴聞名的他，不過是見人說人話，見鬼說鬼話，之所以“愛”中國，其實還是因爲利益關係。

但是在商言商，作爲一個開放包容的國家，我們一向歡迎先進的跨國企業來中國投資賺錢，也歡迎世界人民成爲中國的迷弟。

但是我們自己不可以在他們的彩虹屁中迷失自我，做上天朝上國的美夢，而要持續保持開放、保持繁榮。讓國際資本看好我們的未來，覺得中國市場“有利可圖”，願意不斷投資我們。

當滿世界都是中國迷弟的時候，或許也就到了中國夢真正實現的時候了。

本文由互聯網圈內事原創出品，轉載請留言