深圳地鐵2、5號線提升工作日運能

2號線早高峯加開新秀至灣廈區間車

最小間隔壓至3分鐘

爲進一步滿足大客流時代下市民出行的需要,適應廣深港高鐵開通後的客流新變化,深圳地鐵運營總部將自10月30日起調整地鐵2、5號線工作日的運能,最小行車間隔由3分15秒壓縮至3分鐘,其中,地鐵2號線早高峯將實施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區間車。此外,2、5號線各站的首班車也將分別提早5~15分鐘,而2號線新秀往赤灣方向末班車將延長8分鐘,於23時08分自新秀站開出。

2號線早高峯加開新秀至灣廈區間車

地鐵2號線工作日早高峯的最大客流區段爲新秀站至灣廈站,其中不少早高峯通勤乘客選擇搭乘5號線至黃貝嶺站後,換乘2號線前往灣廈方向。

2號線工作日早高峯實施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區間車後,該區段的行車間隔將由3分15秒壓縮至3分鐘,運能提升了8.33%,更好地滿足了通勤客流的出行需要。而在2號線的小客流區段(即灣廈站至赤灣站),行車間隔則由3分15秒將延長至6分鐘,在保證滿足乘客需求的同時避免了運能的浪費。

“晚高峯2號線不會開行區間車,但是晚高峯全線列車的行車間隔將從3分30秒壓縮至3分15秒,運能提升了7.69%。通過此次運營組織調整,2號線全天的運能整體提升了1.8%。”深圳地鐵運營總部相關負責人介紹。

除此之外,地鐵2號線的運營時間也將小幅度延長。據瞭解,本次運營組織調整後,2號線各站工作日開往新秀方向的首班車將分別提早5~15分鐘。而開往赤灣方向的列車也將在23時08分從新秀站開出,因此2號線各站開往赤灣方向的末班車時間也相應推遲了8分鐘。

5號線工作日首班車提早5至15分鐘

本次調整也將地鐵5號線的早高峯行車間隔由3分15秒壓縮至3分,晚高峯行車間隔由3分30秒壓縮至3分15秒,早、晚高峯小時運能分別提升了8.33%和7.69%。

“5號線全天運能整體提升了5.98%。而利用出廠列車提前載客,地鐵5號線工作日各站的首班車還將分別提早5至15分鐘,進一步方便市民乘客的出行。”該負責人介紹,自深圳地鐵2004年開通運營以來,已經先後95次壓縮行車間隔,大幅度提升了運能。今後深圳地鐵還將結合客流變化情況,以及順暢接駁高鐵、機場大客流,不斷提升運能便民出行,努力打造美麗地鐵。