常去日本的讀者，應該會常常在路上看到類似方盒子、掛着黃車牌的K-Car。而事實上在鈴木Wagon R帶起這股風潮後，腦筋動得快的日產便在1998年推出了乘用車方盒子小車先驅：Cube。一上市果然大受歡迎，成爲日產90年代瀕臨破產下的救世主。

好景不常，隨着年輕人越來越不喜歡買車、MPV與SUV大行其道，Cube銷量越來越低，現行第三代車型更已經跌到每月幾百臺上下，雖然去年得到了Long Life Design Award 2018大獎，但顯然拯救不了其產品力，因此近日日產也發出通告，宣佈Cube車系將於今年12月底正式停產，結束其21年的歷史。

身爲高頂小車的先驅，Cube風靡了這麼久，理當要繼續投資下去改款纔是，但由於日產認爲目前同級別這款已經有Note當作擔當，加上其具備更完善的主被動安全系統、e-POWER系統等，雖然車齡也相當高，但小改款之後低谷大翻身，成爲乘用車熱銷排行榜的常客，也使得Note開始大舉外銷到海外市場，連帶影響了Cube的地位。

現行Cube是在2008年問世，這11年間僅有增加許多特別款車型與怠速停止系統，以及2009年推出左駕車型外銷北美之外，就沒有什麼大幅改進了。甚至在近幾年日本汽車市場開始着重主被動安全系統的氛圍下，Cube就是沒有如期改良主動剎停等系統上去，考察到Cube也算是款熱門車型，這項舉動相當匪夷所思。

根據日產內部人士表示，Cube最大的問題就是開發費用過高，當時爲了左駕市場花了大筆研發費用進行改良來符合北美市場各項法規，結果因爲銷售不彰導致2015年就先行退出北美市場，在研發費用沒有辦法回本之下日產內部也不願意再針對Cube進行改良，所以導致現行車款賣了11年，其配備水準還停留在2010年。

回顧第三代Cube，這臺維持五字頭車身設計、總長3890mm、車高1650mm的Tall Wagon小車，其實就與我們熟悉的本田飛度相當類似，但Cube不僅有提供類似按摩浴缸般寬敞的空間，內部大量使用日本元素也是其特色，像是類似日本和室的車頂遮陽簾即使關起來也能具備柔和的光線，如果沒有選配天窗的則是設計成水滴漣漪的樣子，另外曲線構成的左右對稱中控臺也相當具有巧思，而厚實的前後座椅泡綿也具備極佳的舒適性。

外觀不多說，應該不會有人覺得很普通，不僅其不對稱左右車窗也是前無古人、後無來者，呈現呆萌狀的車頭車尾造型跟現在狂傲誇張的設計語言相比，Cube根本就是從外太空來的怪物，而上述特色也是讓Cube每個月能夠穩穩賣出幾百臺的原因，這些都是豐田Roomy/Tank、豐田Porte/Spade與鈴木Solio等小車無法比擬的。

在現在一堆車型越來越像俄羅斯套娃的設計下，Cube可說是日本車壇僅存的強烈特色小車，因此直接停產沒有後繼車型是相當可惜的。即使日產宣佈將於2021年3月在全球發佈20款新車型，日本可能會出現8至9款車型，但恐怕當中絕大部分都是市場喜好的SUV，只能說即使有着悠久歷史的小車，面臨到SUV、電動車等風潮下還是隻能黯然退出市場。