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歼20量产后我们当如何看待苏57

这两天，在马来西亚兰卡威国际海事和航空展（LIMA-2019）上，俄罗斯首次展示了苏-57第五代隐形战斗机的模型，还将其出口型命名为苏-57E，而更大的新闻时，俄军工出口机构负责人首次表示，苏-57E可以对华出口，作为一种备受争议的五代机，中国真的需要购买苏-57吗？

图片：苏-57编队

这一消息，是LIMA-2019期间，俄罗斯技术国家集团（Rostec，以下简称俄技集团）召开的一场新闻发布会上披露的，俄技集团国际合作和区域政策主管Victor Kladov披露，苏-57E很快将获普京总统的出口批准许可，未来将重点拓展中东市场，但Kladov补充说，对苏-57E感兴趣的，还有印度和中国。

图片：苏-57经常外挂武器测试

Kladov指出，“中国最近收到了一批24架苏-35飞机，并将在未来两年内决定是否再购买或者在国内组装一批苏-35，还是从俄购买第五代战斗机，这可能是苏-57E的另一个机会。”而印度虽然在2018年退出了俄印FGFA（苏-57印度版）项目，但俄联合飞机集团（UAC）曾指出，俄印间的接触没有中断。

图片：中国空军的苏-35

不过，和国产AMCA中型五代隐形战斗机还停留在空中楼阁阶段的印度相比，中国可是有两种现成的五代机的。作为2007年中国空军五代机（国内叫四代机）竞标的胜利者，歼-20在隐形方面比苏-57更加优异，目前也已小批装备中国空军作战部队，进度上也优于苏-57，只是目前还处于小批量生产状态。

图片：“太行”版歼-20，感谢原作者

而定位于出口型五代机的FC-31（军迷俗称歼-31），目前也有2架原型机，其中2.0版本的“鹘鹰”，隐形设计细节更加优化，但和歼-20、苏-57相比，目前FC-31进度偏慢一点，因此外界一直指出，它更适合成为中国海军隐形舰载战斗机（海四）的蓝本，但中国在高推比中等推力涡扇发动机方面的短板，很大程度上给“鹘鹰”的未来带来更多不确定性。

图片：FC-31的2号原型机，感谢原作者

现在，中国空军新型战斗机的换装，是歼-20为骨干，而三代半战斗机歼-16和歼-10C为主体，面对外界尤其是周边地区F-35“上量”的压力，所以也向俄罗斯购买苏-35战斗机应急，从这个角度来看，作为中国目前唯一可行、可靠的现代化战斗机来源，从俄增购苏-35，或购买苏-57E还真的有可能。

图片：歼-20、歼-16和歼-10C，空军发布版权

但问题是，苏-57的隐形设计有不少先天不足，连俄罗斯空天军自己也只是小批量购买了15架，要到2019年才能开始批产，这和中国在2015年订购苏-35，2016年12月就“到货”，属于成熟的货架产品有很大区别，另外，现在的苏-57装备的117S（AL-41F）涡扇发动机，苏-35上已有装备，推力更大全新设计的“产品30”，现在还没有装机试飞。

图片：T-50-2原型机装上“产品30”

中国引进俄制苏霍伊战斗机，从1992年到现在已有近30年历史，并在国内实现了改进提高和批产，而现在如果引进苏-57，要么是能马上填补战力空缺的，要么是有利于吸收消化的，如果这两者做不到，相信中国也不会轻易动心，想让中国像印度一样成为“小白鼠”，恐怕没那么容易。（作者署名：尤里今天不复仇）

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