俄首次確認五代機可對華出口中國是否還對其感興趣

殲20量產後我們當如何看待蘇57

這兩天，在馬來西亞蘭卡威國際海事和航空展（LIMA-2019）上，俄羅斯首次展示了蘇-57第五代隱形戰鬥機的模型，還將其出口型命名爲蘇-57E，而更大的新聞時，俄軍工出口機構負責人首次表示，蘇-57E可以對華出口，作爲一種備受爭議的五代機，中國真的需要購買蘇-57嗎？

這一消息，是LIMA-2019期間，俄羅斯技術國家集團（Rostec，以下簡稱俄技集團）召開的一場新聞發佈會上披露的，俄技集團國際合作和區域政策主管Victor Kladov披露，蘇-57E很快將獲普京總統的出口批准許可，未來將重點拓展中東市場，但Kladov補充說，對蘇-57E感興趣的，還有印度和中國。

Kladov指出，“中國最近收到了一批24架蘇-35飛機，並將在未來兩年內決定是否再購買或者在國內組裝一批蘇-35，還是從俄購買第五代戰鬥機，這可能是蘇-57E的另一個機會。”而印度雖然在2018年退出了俄印FGFA（蘇-57印度版）項目，但俄聯合飛機集團（UAC）曾指出，俄印間的接觸沒有中斷。

不過，和國產AMCA中型五代隱形戰鬥機還停留在空中樓閣階段的印度相比，中國可是有兩種現成的五代機的。作爲2007年中國空軍五代機（國內叫四代機）競標的勝利者，殲-20在隱形方面比蘇-57更加優異，目前也已小批裝備中國空軍作戰部隊，進度上也優於蘇-57，只是目前還處於小批量生產狀態。

而定位於出口型五代機的FC-31（軍迷俗稱殲-31），目前也有2架原型機，其中2.0版本的“鶻鷹”，隱形設計細節更加優化，但和殲-20、蘇-57相比，目前FC-31進度偏慢一點，因此外界一直指出，它更適合成爲中國海軍隱形艦載戰鬥機（海四）的藍本，但中國在高推比中等推力渦扇發動機方面的短板，很大程度上給“鶻鷹”的未來帶來更多不確定性。

現在，中國空軍新型戰鬥機的換裝，是殲-20爲骨幹，而三代半戰鬥機殲-16和殲-10C爲主體，面對外界尤其是周邊地區F-35“上量”的壓力，所以也向俄羅斯購買蘇-35戰鬥機應急，從這個角度來看，作爲中國目前唯一可行、可靠的現代化戰鬥機來源，從俄增購蘇-35，或購買蘇-57E還真的有可能。

但問題是，蘇-57的隱形設計有不少先天不足，連俄羅斯空天軍自己也只是小批量購買了15架，要到2019年才能開始批產，這和中國在2015年訂購蘇-35，2016年12月就“到貨”，屬於成熟的貨架產品有很大區別，另外，現在的蘇-57裝備的117S（AL-41F）渦扇發動機，蘇-35上已有裝備，推力更大全新設計的“產品30”，現在還沒有裝機試飛。