衆所周知，雖然合資車在國內汽車工藝發展的初期幾乎壟斷了國內的汽車市場，但是隨着國力的增強國產車品牌也是有了明顯的進步。尤其是在SUV領域，我們都知道如今的SUV產品並非特意注重它的通過性能，更多是看它的綜合成績是否符合家用車的水平。其中長城哈弗是諸多國產品牌中在SUV領域取得了輝煌成績的車企，旗下的哈弗H6更是成爲領域的銷量霸主，即使東風本田CR-V等實力派車型也難以撼動它的地位。有一句話說的好，那就是青出於藍勝於藍，在國產品牌中實力型產品接蹱而至，讓合資車都不得不服氣。

就拿小型SUV來說，寶駿510算得上是國產車中較早在小型SUV領域取得傲人成績的車型，也正是如此它的銷量也是逐漸受到了新起之秀的影響。北京汽車的智達X3算一個，而我們今天的主角東南DX5雖然還沒上市，但是從它的實力來看上市之後必定也將會對小型SUV市場產生不小的衝擊，也將進一步擠壓合資車的生存空間。我們都知道東南汽車在SUV中拿手好戲就是它的緊湊型SUV東南DX7和小型SUV DX3，爲了進一步擴大它的市場份額，東南便計劃推出一款定位略高於DX3的小型SUV DX5，那麼這臺被賦予重望的產品又將有着什麼樣的表現呢？

首先，毋庸置疑的是目前大多數消費者都是來自90後的年輕一代，對於它們來說品控是影響購買慾望的一方面因素但是其顏值也是不可忽視的一點。該車最爲東南基於市場現狀考量之後所推出的產品，在設計方面自然是考慮到了消費者的審美，前臉的基調依舊是東南家族式的設計風格，只不過在細節處理上DX5更加引人入勝，囧囧有神的水平排列的LED大燈組配上經過鍍鉻裝飾後的扁平進氣格柵和燻黑處理的下格柵，再輔以肌肉感十足的前槓造型設計讓它的前臉充滿了運動的氣息。燻黑處理的懸浮車頂配上揚式的腰線也讓它所擁有的美感和寶駿510等產品拉開了差距。

其次，東南DX5除了擁有一流的顏值之外，還擁有極爲豐富的配置。在三大件之一的底盤上，該車採用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛系統，不僅能夠提供較好的操控性能還一定程度上提升了該車的舒適，而這一配置在起售價僅爲6萬的諸多車型中也並不多見。同時，東南DX5還配有D型多功能方向盤、10英寸觸控液晶顯示屏、液晶儀表、定速巡航、電子手剎、全景天窗、一鍵啓動以及語音識別控制系統等諸多功能，從多方面爲消費者打造出了舒適的駕乘體驗。在筆者看來，該車在配置上的成績也是合資車不得不服氣的重要方面，而這恰好是消費者的需求所在。

再者，國產車的發動機也是一直備受爭議的方面，油耗以及動力都是其關鍵的數據。在東南DX5這臺車上搭載的是一臺1.5L和一臺1.5T發動機，兩者的最大馬力分別爲120、156馬力，就單純的動力數據來說不論是哪一款機型對於重量較輕的小型SUV來說都是足夠的，只不過1.5T機型在加速性能上的表現會更加出色。與此同時，與之匹配的是5擋手動變速器和模擬8速的CVT變速器，前者在傳動效率以及耐用性上更加出色，而後者則擁有更好的舒適性和操控便捷性，滿足了不同人羣的不同需求。在筆者看來，就目前東南所採用的發動機技術，該車1.5L的百公里油耗會在6L左右，1.5T機型預計會在7L左右。

總的來說，東南旗下雖然產品種類不多，但是卻稱得上個個是精品，DX7在三四線城市的熱度也並不低。如今它再次推出了DX5這臺小型SUV車型，在筆者看來它憑藉着頂配不過十萬的售價，豐富的配置以及一流的顏值都足以在國內汽車市場打下一片天地，而這也是對合資車的再一次打壓。

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