3月14日获悉，武湖TOD地铁小镇基础设施项目将于2019年开工建设，项目总投资67亿元，2019年拟完成投资23.31亿元。

据武汉地铁官网公布的招标文件所显示，武汉市轨道交通21号线工程武湖地铁小镇核心区综合开发项目位于武汉市黄陂区汉口北大道与汉施公路交叉口处，东面为规划道路，西临现状汉口北大道，南临现状汉施公路，北临现状铁路专用线（地铁21号线武湖站附近）。项目地块规划总净用地面积约107608平方米，建筑面积约399000平方米，容积率为2.23。该土地现状为村庄建设用地和农用地。2016年8月，武湖地铁小镇成功完成设计竞标，由中南建筑设计院股份有限公司摘得其设计权。

2014年6月，我市通过了《关于支持地铁建设的土地资源筹集意见和方案》，明确提出在全市5个新城区集中打造6个地铁小镇（黄陂武湖、新洲金台、江夏黄家湖、江夏青龙山、东西湖走马岭、蔡甸柏林），每个地铁小镇规模为1500亩至3000亩，总计规模为13000亩。这6个小镇均在新城区，可实现“30分钟到达中心城、60分钟穿城、2小时直达中部城市群”。

武湖地铁小镇主要由住宅、商业、酒店、地铁办公 、轨道车站等功能组成。作为距离汉口中心最近的地铁小镇，项目建成 后，将重点发展金融、商贸产业，为汉口城市结构和布局优化提供重要 支撑。

武湖地铁小镇规划图

按照整体的规划图，武湖小镇将打造“一站一心”、“一核一网”、“一轴一带”，以及两大公园。“一站一心”就是武湖和高车站两个站点，还有以站点为核心的小镇生活中心，商业零售、百货购物、超市将应有尽有；“一核一网”就是区域综合交通核及小镇宜人便捷的步行网络；“一轴”就是地铁生态绿轴，“一带”则包括滨水公园带。

武湖地铁小镇规划图

现该项目已进入施工图设计阶段，建设公司项目管理部在方案深化过程中，主动与前期规划发展部及后期招商部进行高效沟通，进一步确定了商业业态；并结合已建成商业项目中央空调选型及物业管理的经验教训，分析确定了经济实用的中央空调冷热源方案，充分考虑了后期商业与酒店分开计量、管理的需求，为年内顺利开工奠定了坚实地基础。

以地铁为导向的区域综合交通核体系，成为武湖小镇的亮点示范项目。这里将依托地铁，与公交、步行系统、“P+R”、客运巴士、火车、自行车、轮渡、出租车换乘，形成完备的“1+8”立体换乘体系。

青龙山地铁小镇规划图

武湖小镇将参考纽约中央公园，打造自己的中央公园，同时规划建设一座轨道交通主题公园。小镇将参考解放公园的尺度，把中央公园与滨江公园带串联起来，进行保护性开发和利用，规模将是目前解放公园的好几倍。而且公园不是纯绿地，会植入一些休闲功能。

此外，有情调的露天菜市场、周末市集，有地铁特色标识的轨道交通线网活力运动广场、彩虹斑马线，有特色的地铁餐厅、地铁博物馆、地铁艺廊，体现康健、养生功能的康兮小院等配套设施，都将在这座小镇落地。未来，武湖小镇建成后，居住人口预计会达到5-6万人。

2019年3月19日，武汉市自然资源与规划局发布了《长江新城起步区控制性规划公示说明》。长江新城起步区范围包括谌家矶、武湖两个片区，涉及江岸区、黄陂区2个行政区。规划范围东至武湖泵站河，南至长江北岸，西至滠水河、府河，西南至张公堤路，北至四环线，面积约58.8平方公里。长江新城起步区控制性详细规划以市规委会通过的《武汉长江新城总体规划（2017-2035年）》为依据，以《长江新城起步区城市设计方案（深化）》为技术指导，对接用地审批信息，对起步区用地布局进行合理的优化深化，为规划管理提供依据。目前，控规方案已按程序经武汉市规划委员会常务委员会2019年第一次专题会审议通过，根据《城乡规划法》等相关法律法规要求，现将该方案予以公示。公示时间：2019年3月19日-2019年4月18日。

14号线、18号线、20号线、23号线、25号线、27号线

轨道线路为目前意向规划线路

长江新城起步区位于武汉东北部的谌家矶至武湖区块，面积约50平方公里。

规划设计蓝图如下

阿海普建筑设计咨询（北京）有限公司设计的方案最大限度地利用了现存路网，优化路网格局，形成“一轴、一带、两核、三廊道、多心”的规划结构。

起步区效果图

一轴：为长江主轴。

一带：长江新城起步区东西发展联动带。

两核：起步区内谌家矶核心区和武湖核心区。

三廊道：串联起活力之谷、创智之谷、宜居之谷的生态廊道。

多心：将起步区划分为12个组团发展社区及组团中心。

亮点一300米新城之塔将成谌家矶地标

谌家矶核心片区地标建筑效果图

300米高的谌家矶江景主塔，将作为地标展现长江新城的崭新形象。在重点片区谌家矶的城市设计上，契合未来发展趋势，将形成特色化天际线。

长江左岸：整体形成以世贸大厦、越秀财富中心、浙商大厦、江城明珠豪生大酒店、卓尔国际中心、龟山电视塔等为代表的高层建筑，错落有致、步移景异的“城市五线谱”。

长江右岸：形成武昌滨江商务区和积玉桥段两个至高标志段，黄鹤楼及武昌古城风貌区形成控制区域，营造节奏舒缓、重点突出、尺度大气的沿江天际轮廓线。

亮点二、武英高速将变“空中公园”

高线公园效果图

未来从三四层楼推窗出去，看到的不是高速路而是生机盎然的公园吗？起步区的设计方案描绘，在空中逛公园，触手可得葱葱绿色不是梦。

起步区对境内武英高速局部拆除和改造，旨在构建宜人的慢行系统网络，利用新河大桥和其部分匝道，将其建为高线公园，形成空中慢行景观廊道，同时连接谌家矶片区和武湖片区。

亮点三、“水陆空地下”出行像科幻片

立体城市效果图

地上地下，以谌家矶和武湖两大超级中转站，形成无缝换乘系统，起步区500米内都有公交站，全区域可达性的覆盖，以满足市民的换乘需求。

“起步区共设置7个传输汇聚机房，可提供覆盖全区的便捷智能服务。比如，规划多个无人驾驶示范区域，选择多条道路条件较好的干道，设置无人驾驶专用道路，通过智能调度、网络预约等方式，实现起步区内安全智能的无人驾驶。”

延伸阅读：定了！长江新城将建沿长江绿道！

日前，来自上海、广州、南京等地的专家从长江武汉段的生态保护和修复、岸线治理、景观风貌特色彰显等多角度为武汉市出谋划策。专家们认为长江沿线要以减量开发为主题，创意性地提出武汉可规划建设长江绿道、长江画廊，使其成为又一张享誉国际的城市名片。规划提出：将主城区段打造为文化娱乐道，新城区段打造为休闲林荫道，郊野区段打造为生态体验道，并以百里江滩绿道为纽带，结合生态建设，营造百里江滩公园，将长江滨江带做成国际知名的生态保护轴、公共活动轴和特色景观轴。具体到长江新城：长江新城谌家矶段（主城区段）将打造成文化娱乐道，武湖--阳逻段（新城区段）将打造成休闲林荫道，双柳段（郊野区段）将打造成生态体验道；沿府河、滠水河、泵站河、索子长河、倒水河、涨渡湖、举水河建设垂江联络绿道；环柴泊湖、环陶家大湖、环涨渡湖建设环湖绿道。

滨江带百里江滩绿道规划图

武汉长江大保护滨江带规划由市自然资源和规划局组织华中科技大学、武汉市规划研究院初步编制完成。规划涉及长江左右岸各约100公里的岸线，两侧各2-3公里的腹地，规划紧紧围绕长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”的战略要求，突出了建设“减量化”思路。

在对生态资源评估的基础上，合理提出沿江作为城镇建设区域的面积比例，以及预留的生态、农业等非建设空间；分类分段制定沿江岸线保护和利用要求，对不符合规划的码头、化工企业、污染企业等予以整改调整，实现减量开发。这一思路也得到了与会专家认可，南京大学教授张京祥建议，可以从现状和规划两个方面做减“减法”，既要对现状低档次产业用地做减量，也要对长江大保护提出之前的规划用地布局做减量，同时要加强“减量化”发展的土地、财政配套政策研究。

武汉长江段滨江带生态结构图

加强生态保护和修复、打造滨江特色景观是规划的一大亮点。“未来长江左岸、右岸将不会形成连绵都市，而是现代都市与郊野自然分明，人工建筑与自然美景并存”，负责该规划的华中科技大学教授黄亚平介绍。规划提出“百里蓝绿荆楚画廊，长江生态修复楷模”的目标，制定了滨江带山、水、林、田、湖、草等保护和修复思路，提出在主城区已形成的江滩公园基础上，长江左右岸各规划建设一条近100公里的滨江绿道，打造全球独一无二的“双百里”江滩绿道，其中，主城区段打造为文化娱乐道，新城区段打造为休闲林荫道，郊野区段打造为生态体验道，并以百里江滩绿道为纽带，结合生态建设，营造百里江滩公园，将长江滨江带做成国际知名的生态保护轴、公共活动轴和特色景观轴。

与会专家对武汉长江沿线滨江带规划建设献策。华中农业大学教授姚崇怀建议，武汉可考虑建设升级版江滩，可以结合农业观光、赏花休闲开发农业公园，还可以利用武汉“桥梁之城”的特色，打造桥头公园，营造森林、绿地、湿地等多种景观类型。上海同济大学教授黄建中提议，武汉东湖绿道已享誉世界，规模更大、景观更鲜明的长江绿道可作为武汉又一张国际名片。

来源：长江新城汇 长江日报、城市文化观察

相关文章