10 月 25 日，記者從深圳地鐵運營總部瞭解到，爲進一步滿足大客流時代下市民出行的需要，適應廣深港高鐵開通後的客流新變化，深圳地鐵運營總部將自 10 月 30 日起調整地鐵 2、5 號線工作日的運能，最小行車間隔由 3 分 15 秒壓縮至 3 分鐘，其中，地鐵 2 號線早高峯將實施大小交路，開行新秀站至灣廈站的區間車。此外，2、5 號線各站的首班車也將分別提早 5 至 15 分鐘，而 2 號線新秀往赤灣方向末班車將延長 8 分鐘，於 23 時 08 分自新秀站開出。

　　2號線早高峯加開新秀至灣廈區間車

　　據介紹，地鐵 2 號線工作日早高峯的最大客流區段爲新秀站至灣廈站，其中不少早高峯通勤乘客選擇搭乘 5 號線至黃貝嶺站後，換乘 2 號線前往灣廈方向。

　　記者瞭解到，2 號線工作日早高峯實施大小交路，開行新秀站至灣廈站的區間車後，該區段的行車間隔將由 3 分 15 秒壓縮至 3 分鐘，運能提升了 8.33%，更好地滿足了通勤客流的出行需要。而在 2 號線的小客流區段（即灣廈站至赤灣站），行車間隔則由 3 分 15 秒將延長至 6 分鐘，在保證滿足乘客需求的同時避免了運能的浪費。

　　"晚高峯 2 號線不會開行區間車，但是晚高峯全線列車的行車間隔將從 3 分 30 秒壓縮至 3 分 15 秒，運能提升了 7.69%。通過此次運營組織調整，2 號線全天的運能整體提升了 1.8%。"深圳地鐵運營總部相關負責人介紹。

　　除此之外，地鐵 2 號線的運營時間也將小幅度延長。記者獲悉，本次運營組織調整後，2 號線各站工作日開往新秀方向的首班車將分別提早 5～15 分鐘。而開往赤灣方向的列車也將在 23 時 08 分從新秀站開出，因此 2 號線各站開往赤灣方向的末班車時間也相應推遲了 8 分鐘。

　　5號線工作日首班車提早 5 至 15 分鐘

　　據深圳地鐵運營總部介紹，本次調整也將地鐵 5 號線的早高峯行車間隔由 3 分 15 秒壓縮至 3 分，晚高峯行車間隔由 3 分 30 秒壓縮至 3 分 15 秒，早、晚高峯小時運能分別提升了 8.33% 和 7.69%。

　　" 5 號線全天運能整體提升了 5.98%。而利用出廠列車提前載客，地鐵 5 號線工作日各站的首班車還將分別提早 5 至 15 分鐘，進一步方便市民乘客的出行。"該負責人介紹，自深圳地鐵 2004 年開通運營以來，已經先後 95 次壓縮行車間隔，大幅度提升了運能。今後深圳地鐵還將結合客流變化情況，以及順暢接駁高鐵、機場大客流，不斷提升運能便民出行，努力打造美麗地鐵。

　　深圳地鐵提醒廣大市民乘客，早高峯搭乘地鐵 2 號線出行時，請留意列車廣播、車站廣播、以及車站站臺資訊屏的信息提示，注意區分區間車和常規列車。

　　記者 董玉含 通訊員 許諾 責任編輯 陳莉